ЦОДД наказали за установку уменьшенных знаков в Москве
Центр организации дорожного движения (ЦОДД) оштрафовали на 200 тысяч рублей за установку уменьшенных дорожных знаков на московских улицах. Как сообщает «Коммерсант», суд признал такие знаки небезопасными.
Иск к ЦОДД подали представители ГИБДД. В заявлении шла речь о знаках, появившихся на пересечении Анадырского проезда и Минусинской улицы.
ЦОДД установил там знаки «Уступи дорогу» и «Пешеходный переход» размером 500x500 миллиметров. Идея использовать уменьшенные показатели появилась у ЦОДД и экспертного центра Probok.net еще в 2015 году. Эксперты заявили, что знаков в России слишком много и они слишком большие, что портит облик городов. В правительстве поручили провести в Москве и Санкт-Петербурге эксперимент, уменьшив знаки. С 1 ноября 2017 года Росстандарт ввел в действие предварительный национальный стандарт (ПНСТ), закрепляющий право на установку уменьшенных знаков.
Однако в ГИБДД решили, что знаки «Уступи дорогу» и «Пешеходный переход» на пересечении Анадырского проезда и Минусинской улицы должны быть стандартного размера - 900x900 миллиметров, как указано в ГОСТах 52289 и 52290. В противном случае, по их мнению, возникает угроза безопасности движения. В ГИБДД подчеркнули, что разрешивший уменьшенные знаки ПНСТ носит рекомендательный характер и не должен противоречит стандартам.
Инспекторы заявили о нарушении статьи 12.34 КоАП (несоблюдение требований по обеспечению безопасности движения при содержании дорог) и подали в суд. Они привели данные по другим улицам, где проводился эксперимент (Балчуг, Большая Никитская, Мясницкая, Никитский переулок): до новых знаков там аварий не было, а с февраля 2017-го по апрель 2018-го машины семь раз сбивали пешеходов, двое из них погибли.
В ЦОДД возражали, что ПНСТ можно применять без согласований с ГИБДД и национальными стандартами. Также ответчики заявляли, что уменьшенные знаки не привели к росту числа ДТП и улучшили «качество городской среды».
Доцент кафедры «Организация и безопасность дорожного движения» МАДИ Андрей Воробьев рассказал в суде, что вуз провел экспертизу знаков. Она показала безопасность их применения на улице, где не более двух полос в каждую сторону, а скорость ограничена 60-ю километрами в час.