Двигатели у современных легковых автомобилей вырабатывают свой ресурс намного быстрее, чем предшественники. Дело в том, что автомобилестроение не стоит на месте. Последнее время во многихстранах появились требованияпо уровню выброса, поэтому автопроизводители были вынуждены изменить конструкцию силовой установки. Кроме того, вместе с этим пришлось изменить систему нейтрализации отработанных газов.
Каждый год силовые агрегаты транспортных средств претерпевают изменения, вместе с этим меняется их ресурс - не в самую лучшую сторону. Чтобы понизить расход топлива, специалисты придумали обновленную схему производства деталей. В результате, у многих элементов просто понизились прочностные параметры. Среди таких можно выделить компрессионные кольца, вкладыши и поршни.Вместе с этим начали внедрять новые материалы и сплавы, из которых изготавливали двигатели внутреннего сгорания, так как у них выросла степень форсировки. Все вышеуказанные изменения привели к тому, что на силовой агрегат возросла нагрузка. В связи с этим встала еще одна острая проблема - как защитить двигатель от преждевременного износа. Понятно, что производители сразу решили разрабатывать и применять новые смазочные материалы.
Сегодня почти каждая крупная компания, занимающаяся производством смазочных материалов, создаёт современные масла. В этих исследованиях специалисты уделяют внимание не только стандартным товарам, но и различным присадкам, при помощи которых можно добиться необходимых эксплуатационных показателей жидкости. Уже сейчас можно сказать, что успехи в данной области колоссальные. Например, химики из Германии создали такую присадку, которая реализует гибридную технологию контроля трения.
Основная идея заключается в том, чтобы использовать антифрикционные соединения молибдена и вольфрама. Когда силовая установка находится в рабочем режиме, оба компонента сглаживают все неровности деталей, а самый высший слой поверхности напитывается молекулами вольфрама и молибдена. Последний процесс приводит к тому, что создается синергетический эффект,повышающий прочность деталей в двигателе. В результате такого гибридного действия, трение понижается почти в 2 раза в сравнении с обычными маслами точно такой же вязкости. Кроме того, состав защищает двигатель от задиров и понижает общий износ почти в 3 раза.
Заметим, что описанный выше эффект ощущается уже через 30 минут использования. Состав, который проникает в поверхностный слой деталей, может сохраняться внутри до 50 000 км, даже если после присадок применять масло другого типа. Сегодня уже полностью налажено серийное производство синтетических масел для двигателя. Подобные масла с обозначение Molygen New Generation выпускает известная компания Liqui Moly. Некоторые наиболее востребованные версии уже поступают на рынок России.Как правило, такое масло применяется на легковых автомобилях в возрасте до 4 лет с пробегом до 150 000 км. Это машины, которые эксплуатируются в тяжелых условиях - на плохих дорогах, с резкими перепадами температуры и прочее.
Итог. Масло - очень важная техническая жидкость для силового агрегата. Современные моторы служат не такой большой срок, но правильно подобранное масло, разработанное по новым технологиям, может это исправить.