Автоэксперт предрек проблемы с новыми автобусами в Санкт-Петербурге

Петербуржцы жалуются на новые автобусы, появившиеся на улицах города во время второго этапа транспортной реформы. Автоэксперт Виталий Архиреев в комментарии для «Слово и Дело» объяснил, каким ресурсом обладает пассажирский транспорт и насколько нормальны поломки.

Многочисленные случаи поломок и возгорания новых автобусов, запущенных в ходе транспортной реформы в Санкт-Петербурге, возмутили петербуржцев. Лазурные машины, которые в период презентации позиционировались как комфортная и экологичная альтернатива маршруткам, не смогли полноценно их заменить. Эта проблема может поставить крест на новой модели транспортного обслуживания населения. Петербуржцы возмущены тем, что новые автобусы стали приходить в негодность спустя всего несколько месяцев. Вызывает опасение и собственная безопасность. Однако главный вопрос заключается в том, насколько быстро новый парк автобусов придет в негодность и как городские власти будут справляться с проблемой отсутствия адекватной ремонтной базы и дефицита многих запчастей, возникшего из-за санкций.

Автоэксперт Виталий Архиреев в комментарии для «Слово и Дело»

отмечает, что пассажирские автобусы нуждаются в постоянном ремонте и при этом обладают небольшой ходимостью. При нынешнем подходе городских властей к проведению реформы, есть основания полагать, что состояние подвижного состава будет стремительно изнашиваться. «Ходимость таких автобусов действительно не очень большая: порядка 150 тысяч километров — и автобус уже будет считаться старым. Соответственно, все очень сильно зависит от самого города. Если это большой город, такой как Санкт-Петербург, с большими продолжительными маршрутами — суточные пробеги тоже будут очень большими. Траты на обслуживание, сервис этих автобусов, поддержание их в рабочем состоянии — траты тоже будут существенными. Соответственно, по обслуживанию, по деталям, я считаю, что обслуживающие организации столкнутся с рядом трудностей в ближайшее время», — отмечает автоэксперт. Новая тенденция вызвала бурные обсуждения в социальных сетях. Многие петербуржцы отмечают, что боятся садиться в новые лазурные автобусы и хотели бы более достойной замены машруткам. Однако 15 июля стартует третий этап реформы, в ходе которого в городе планируется закрыть 156 оставшихся коммерческих маршрутов.