«Открытие Авто»: январские продажи новых автомобилей удержатся на уровне 50 тыс. штук
В «Открытие Авто» (блок автобизнеса банка «Открытие») оценили перспективы российского авторетейла в январе текущего года. В первый месяц зимы продажи на рынке, скорее всего, останутся в рамках 50 тыс. машин, а динамика сохранится на уровне минус 45% в годовом выражении. Однако уже в первый весенний месяц можно будет увидеть рост в 8-10% к марту 2022 г. Продажи легковых автомашин в РФ по итогам 2023 г. вырастут, по оценкам экспертов, на 15-20%.
Пока все говорит о том, что ситуация на рынке в I половине 2023 г. будет развиваться по тому же сценарию, что и в последние месяцы 2022 г. А именно: сохранится дефицит бюджетных (в диапазоне 1,5-2 млн) седанов и кроссоверов, постепенно будет увеличиваться предложение в среднем (в районе 2,5-3 млн руб.) и еще более дорогих сегментах. Масс-маркет в той или иной степени будет расти, а продажи премиальных автомобилей продолжат сжиматься. Прежде доля последних колебалась в районе 10%, а в 2022 г. она сократилась почти вдвое.
При этом дальнейшие планы продаж брендов, которые обеспечили в 2022 г. основные объемы нашему рынку, выглядят более чем амбициозно. Так, в Lada хотели бы реализовать порядка 400 тыс. новых автомобилей. Последний раз этой отметки ВАЗ достигал в 2013 г. Одной модели Granta раскупили тогда 167 тыс. штук, но и стоила она немногим более 300 тыс. руб.
Можно ли спустя 10 лет продать почти трехкратно подорожавших машин, пока не сильно обновленных технологически, – вопрос. Поэтому уже в январе руководство тольяттинской марки заговорило о необходимости увеличения утилизационного сбора. Если это произойдет, АвтоВАЗу его традиционно компенсирует государство, а поставщики иномарок будут вынуждены вести бизнес еще в более высоких ценовых сегментах.
Справедливости ради стоит отметить, что в модельном ряду сохранятся две Niva, с весны в их компанию должна вернуться и Vesta, а во второй половине года может начаться сборка Lada из китайских моделей на бывшем заводе Nissan. В этом свете рост продаж у АвтоВАЗа неизбежно случится.
У «китайцев» свои большие планы. Наиболее амбициозно они выглядят у Chery. Вместе с родственными брендами Exeed и Omoda этой группе, по словам ее дилеров, дистрибьютор предписывает продать за 2023 г. 200 тыс. машин. Пока для этого они в спешном порядке раздали на три марки почти 400 франшиз. Но в абсолютных цифрах итоги 2022 г. относительно скромны – 53,7 тыс. машин, то есть расти придется почти в 4 раза. Причем Exeed, планировавший реализовать 20 тыс. а/м, смог продать лишь 13,6 тыс. авто.
«В январе текущего года рынок, скорее всего, останется в рамках 50 тыс. машин, динамика сохранится на уровне минус 45% в годовом выражении. Однако уже в первый весенний месяц мы, скорее всего, сможем увидеть рост в размере 8-10% к марту 2022 г. с учетом озвученных автопроизводителями планов», – отметила руководитель «Открытие Авто» Марина Дембицкая.
В целом по году, если предположить, что все остальные «китайские марки» продадут в 2023 г. еще 100-120 тыс. машин, если будут воплощены в жизнь планы по сборке и реализации отечественных УАЗ, ГАЗ, «Москвич», «Соллерс» и «Автотор», если будет продано 15-20 тыс. различных электрокаров, то рынок получит еще порядка 180-200 тыс. машин и начнет приближаться к миллиону автомобилей. Именно эту цифру уже назвали в Минпромторге.
Впрочем, как показал прошлый год, строить сколько-нибудь точные статистические прогнозы, когда на них влияют не такие привычные экономические факторы, как инфляция, производственные и логистические возможности, курс валют, а «спецоперация», санкции, мобилизация и карантин в китайских провинциях, практически невозможно. В лучшее остается только верить. А потому в нынешних условиях рост продаж хотя бы на 15-20% и 800 тыс. новых легковых и LCV автомобилей за год можно будет уже считать успехом.