Рост спроса на китайские грузовики обусловлен быстрым расширением российского рынка коммерческих перевозок, а также потребностью транспортных компаний в обновлении автопарка, который заметно устарел в период пандемии. Об этом в интервью "Ридусу" сообщил руководитель компании-поставщика грузовых автомобилей из КНР Максим Шишко. Также, по его словам, на рынке сократился выбор из-за ухода из России западных марок. "Если раньше все потребительские товары поставлялись на коротком плече из Калининграда, Санкт-Петербурга или от границы с Беларусью, то сейчас они возятся на гораздо большем плече из Китая (в три-четыре раза, несколько тысяч километров). Естественно, больше нужно транспорта для этого. КамАЗ, ГАЗ, Урал продают ровно все, что производят. У них нет никаких проблем с реализацией автомобилей", — отметил Шишко. Президент Национальной ассоциации грузового автомобильного транспорта "Грузавтотранс" Владимир Матягин при этом считает, что в ближайшие годы спрос на китайские грузовые автомобили в России будет снижаться. "Автостат Инфо" сообщал, что в сентябре 2023 года в России было продано почти 13,6 тыс. грузовых машин, из них 8,6 тыс. (или 63,3%) пришлось на китайские марки. Самым продаваемым по итогам сентября стал Sitrak C7H (почти 1,7 тыс. поставленных на учет машин). На втором месте — FAW J6 (1 тыс. машин), на третьем — Foton Auman (712 автомобилей). За ними следуют Shacman SX331 и FAW J7.
