— Какие новые машины марки Livan появятся в ближайшее время? — Мы планируем в следующем году представить еще две модели. Это электромобиль и модель с бензиновым двигателем. Пока что еще думаем, названий нет. Это все пока что в планах. — Это будут кроссоверы или седаны? Какой тип кузова? — Скорее всего это будет кроссовер, потому как на российском рынке в основном покупатели предпочитают кроссоверы. По отношению к обеим моделям мы будем обдумывать именно поставку кроссоверов. — В Китае Livan еще известен как производитель электрических автомобилей, а есть ли планы производить и поставлять гибридные автомобили? — Пока что у Livan нет гибридных автомобилей, но мы будем обдумывать подобный вариант для российского рынка. Мы собираем пожелания потребителей, и, возможно, в будущем мы предоставим это предложение нашему отделу исследования и разработок. Пока что нет. — Компании Haval, Geely и Chery в той или иной степени локализовали производство на территории России или стран ЕАЭС. Планируете ли вы организовать в России собственную сборку? — Этот вопрос надо разделить на две части: первое — необходимы объемы продаж для сборки, второе — инвестиции в производство. Поэтому второй вопрос — инвестиции в сам завод — это сейчас сложно. — Может быть, не собственный завод, а контрактная сборка, как это делает Chery на "Автоторе"? — Скорее мы склоняемся к переговорам по сборке. С разными каналами мы уже разговариваем по этому вопросу. — Это перспектива 2024 года или 2025 года? — Это зависит от разговора с разными потенциальными партнерами. Мы будем решать на основе результата этих переговоров. — Если будет сборка, то интересно производить именно какие-то массовые недорогие автомобили типа Livan X3 Pro или все-таки кроссоверы и электромобиль? — Мы больше склоняемся к сегменту седанов, потому что есть большой запрос со стороны корпоративных клиентов. Кроме того, широко востребована категория кроссоверов С-класса, и у нас есть конкурентоспособная модель. Именно на этих двух моделях мы можем сделать ставку. — Вы сказали, что седаны очень востребованы в корпоративных парках. Я так понял, что уже есть какие-то договоренности или идут переговоры. Каким компаниям хотите их поставлять? — Мы разговариваем на эту тему с одним из наших партнеров — большим дилерским холдингом. Уже несколько раундов обсуждений состоялось на эту тему. — А покупатели — какие-то крупные частники или государственные структуры? — Дилерские компании. — Какую роль по объемам экспорта российский рынок сейчас играет для компании Livan? Может быть, у вас есть понимание, какой по значимости он будет в будущем для Livan? — Россию мы называем стратегическим рынком для Livan в плане экспорта. Доли очень сложно оценить, потому что сейчас мы очень активно развиваемся в ближневосточном регионе. Есть еще Южная Америка. — Дилеры жалуются, что автопроизводители из Китая заключают с ними временные договоры на продажи автомобилей. Как у вас сейчас обстоят в этом плане дела? — Мы считаем, что нам предстоит долгая перспектива работы в России, поэтому у нас все дилерские соглашения подписываются на три года. Коротких договоров нет. — А у вас будет градация по премированию дилеров? Условно говоря, хорошие дилеры получают хорошие бонусы, а нерасторопные — меньше. — Пока Livan — новый бренд для рынка РФ, мы только развиваем свою дилерскую сеть. По справедливости, сразу делить дилерские сети на разные категории — это не очень правильно. Поэтому мы сейчас только закладываем основание будущих продаж, накапливается стратегический результат, мы наращиваем все стандарты. Да, когда-нибудь мы будем делить по разным категориям дилерскую сеть. — То есть появится градация в стиле дилеры категорий А, В, С и D? — Потом, да. Это стандартно, мы не избежим этого.
