Вторая модель совместной марки получила индекс 07, а не 02, как ожидалось ранее. Автомобиль построен на архитектуре Geely SEA, которую делит с первенцем Jiyue — кроссовером 01 — и электрокарами Zeekr. IT-гигант Baidu же отвечает за высокие технологии — программное обеспечение, «подключенные» сервисы и систему автономного вождения. На китайский рынок электролифтбек выйдет в 2024 году.
Марка Jiyue была основана Geely и Baidu в 2021 году и сначала называлась Jidu. Сначала Baidu принадлежала бо́льшая доля активов. Однако из-за этого власти Китая не давали молодой компании разрешение на серийное производство, и ее пришлось реструктуризировать: теперь у Baidu 45 процентов, а у автопроизводителя Geely — 65.
Jiyue 07 — товарная версия прототипа Robo-2, показанного в прошлом году. Это среднеразмерный лифтбек, точные габариты которого пока не раскрывают. У него две Y-образные фары и большая панорамная крыша, а дверных ручек нет вовсе: двери оснащены электроприводом и открываются с кнопок на оконных стойках.
© Jiyue
© Jiyue
© JiyueJiyue 07 уже успел завоевать две награды за дизайн. Престижную Red Dot Design Award 2023, которую он он делит с Peugeot 408 и Genesis G90, и iF Design Award 2023. Внутреннее убранство новинки пока не показали.
Лифтбек построен на платформе SEA, как Polestar 4, Volvo EX90 и EX30, а также все Zeekr. В начальном варианте он оснащается одним электродвигателем мощностью 272 лошадиные силы и литий-железо-фосфатным аккумулятором емкостью 74,1 киловатт-часа.
Более дорогой полноприводный вариант имеет уже два мотора отдачей 544 силы и батарею на 100 киловатт-часов. Запас хода пока неизвестен, но у кроссовера 01 с «топовым» аккумулятором он составляет 720 километров — вероятно, лифтбек проедет еще больше.
Первой моделью стал электрический кроссовер Jiyue 01 — серийное воплощение концепта Robo-01, показанного в 2022 году. Jiyue 01 в сентябре встал на конвейер завода в Нинбо, где также производят премиальные электромобили Zeekr. Цена 01 стартует с 260 тысяч юаней или 3,4 миллиона рублей по сегодняшнему курсу.