Глава «Автотора» Пак: АвтоВАЗ сам виноват в конкуренции с «китайцами»
Топ-менеджер калининградского предприятия дал понять: Волжский автозавод нарушил субординацию, подняв цены на свою продукцию на 35-40%. После этого автомобили Lada зашли в высокие ценовые сегменты, где уже были «китайцы». На АвтоВАЗе не согласились с оценкой: по мнению Максима Соколова «Автотор» за всю историю не создал «ничего отечественного и конкурентного».
Волну публичной критики запустил сам АвтоВАЗ: на прошлой неделе в заседании СовФеда в Тольятти представитель автогиганта назвал производство китайских электрокаров в России «фейком». Также глава Волжского завода Максим Соколов давно требует государство сдержать экспансию «китайцев».
Денис Пак, который ныне возглавляет «Автотор», а ранее трудился в Минпромторге, напомнил коллегам, что изначально при заключении специнвестконтрактов у каждого российского завода была своя ниша, а внутренняя конкуренция была исключена. Однако АвтоВАЗ с 2022 года поднял цены, что и привело к соперничеству.
Самый локализованный российский электрокар: как собирают Lada e-Largus
Российский «Автотор» начал выпускать кроссоверы Jetour
Искра, e-Niva и другие новинки Lada на ПМЭФ
Максим Соколов с критикой не согласился. На АвтоВАЗе считают некорректной оценку об удорожании на 40% — по мнению главы автогиганта, «основная доля в этом росте цен была сделана нашим предыдущим акционером, сбежавшим из страны, — компанией Renault». Максим Соколов считает, что «Автотор» с 1996 года «не произвел ничего отечественного и конкурентного», а работает завод только ради своих акционеров, ведь уровень локализации ничтожно мал. В свою очередь АвтоВАЗ добился реального уровня локализации 99,8%.
Продолжать яркую полемику на «Автоторе» не станут: представитель завода заявил Gazeta.ru, что компания «не вступает в неконструктивные дискуссии». «Мы не будем комментировать создавшуюся ситуацию и просим не продолжать эту тему в прессе», — ответили в пресс-службе калининградского предприятия.