Дмитрий Демешин поручил заняться реконструкцией остановок

200 остановок общественного транспорта хотят привести в порядок в Хабаровском крае. Фото: Пресс-служба губернатора и правительства Хабаровского края Каждый день в Хабаровске около 180 тысяч человек пользуются автобусами, троллейбусами и трамваями, а ежегодно объем перевозок составляет свыше 65 миллионов пассажиров. — Общественный транспорт, качество подвижного состава, отношение водителей к пассажирам – одна из ключевых тем, которые поднимают наши жители. Существенная часть горожан пользуется общественным транспортом ежедневно. По рейтингу крупных городов Внешэкономбанка по качеству работы общественного транспорта среди 20 крупных городов Хабаровск на 14 месте. Отстает от Новокузнецка, Кемерово, Владивостока, Барнаула, к сожалению. Подводит город ценовая доступность, организация маршрутной сети, устойчивость развития. Люди жалуются. Публичная власть не в полной мере обеспечивает для жителей комфортные и безопасные поездки, — заявил врио губернатора Дмитрий Демешин на заседании президиума правительства края.С докладом о развитии инфраструктуры городского общественного транспорта и обеспечении его доступности для населения на заседании президиума краевого правительства выступил мэр Хабаровска Сергей Кравчук. В частности, губернатор поинтересовался у Сергея Кравчука, какие меры предпринимаются для снижения загруженности в часы пик на маршрутах №№ 1, 8, 25 и 29, которые наиболее часто упоминаются в жалобах жителей Хабаровска. — Увеличиваем количество подвижного состава на рейсах. Есть проблемы по 1 маршруту трамваев – это связано с нехваткой парка. Придет новых десять трамваев, мы заменим и увеличим количество подвижного состава на маршруте №1, — пояснил мэр города Хабаровска.Сергей Кравчук поделился информацией о текущей работе и планах по модернизации подвижного состава общественного транспорта. Благодаря поддержке Минвостокразвития России и краевого правительства в 2022-2023 годах для города закупили 17 новых троллейбусов, на что было выделено 285 миллионов рублей из федерального бюджета и 187 миллионов из местного бюджета. В текущем году в рамках специального казначейского кредита планируется приобрести 10 трамваев и 16 троллейбусов на общую сумму 1,4 миллиарда рублей. Кроме того, коммерческие перевозчики также участвуют в обновлении общественного транспорта: в этом году они уже приобрели 34 автобуса, а в планах — доставка еще 30 единиц. — Еще один вопрос – инфраструктура остановок. Давно назрела программа их реконструкции. Давайте разработаем программу, которая даст возможность нашему бизнесу развиваться и позволит в городских агломерациях – Хабаровске, Комсомольске-на-Амуре – поменять 100-200 остановок. Мы вам поможем из краевого бюджета, — отметил Дмитрий Демешин.Глава региона подчеркнул, что привлекательные и функциональные остановочные павильоны, где, например, можно узнать расписание ближайшего автобуса или подзарядить телефон, способствуют созданию комфортных условий для горожан. Он поручил мэру Хабаровска оперативно обсудить возможность реконструкции остановок общественного транспорта в сотрудничестве с краевым министерством транспорта. Кроме того, Дмитрий Демешин отметил, что в рамках нового национального проекта «Инфраструктура для жизни» также запланировано обновление общественного транспорта. — Я попрошу всех глав муниципальных образований подготовить предложения. Нам нужно наши заявки и необходимые обоснования своевременно представить в федеральный центр, для того чтобы уверенно войти в этот проект, — заявил врио губернатора.В ходе обсуждения Дмитрий Демешин спросил мэра Хабаровска, как в городе решаются проблемы дефицита водительских кадров и высокой стоимости проезда. — По муниципальному маршруту у нас работают только граждане Российской Федерации. 110 человек, приехавших из стран ближнего зарубежья по программе переселения, также являются гражданами России. Человек 30-40 – граждане СНГ и мигранты. Что касается подготовки кадров, мы первые на Дальнем Востоке на базе Горэлектротранспорта открыли класс для обучения водителей трамваев и троллейбусов. За полтора года подготовлено 62 человека, 42 из них остались в отрасли. В сентябре снова набираем курсы по водителям трамваев и троллейбусов, — рассказал Сергей Кравчук.Что касается стоимости проезда в городе, она фиксируется как регулируемыми, так и нерегулируемыми тарифами. Регулируемый тариф, по которому работает МУП «ГЭТ», составляет 35 рублей в дневное время и 37 рублей в вечернее. Для поддержания такой стоимости проезда городские власти ежегодно выделяют от 150 до 180 млн рублей. С коммерческими перевозчиками, которые действуют по нерегулируемым тарифам, муниципалитет регулярно ведет переговоры по контролю за повышением цен. На недавнем заседании мэр Хабаровска сообщил главе региона, что в июне 2024 года имущество предприятия-банкрота — Хабаровского трамвайно-троллейбусного управления — будет возвращено в городскую казну и передано в ведение МУП «Городской электрический транспорт». Ранее, когда имущество находилось в руках конкурсных управляющих, у городской власти не было возможности проводить капитальный ремонт трамвайных путей, контактной сети, тяговых подстанций и депо; производились только аварийные работы. — В следующем году будем делать новую подстанцию в переулке Казарменном, которая обеспечивает бесперебойное движение трамваев. В этом году переложили разворотную площадку трамваев в Краснофлотском районе, — добавил Сергей Кравчук. По его мнению, в городе настоятельно требуется масштабная модернизация инфраструктуры горэлектротранспорта. Муниципальная администрация разработала план действий до 2028 года, который включает поэтапный ремонт подвижного состава и инфраструктуры, а также закупку новых транспортных единиц. Для реализации этого плана потребуется поддержка из федерального бюджета. Подготовкой и проработкой проекта комплексной модернизации общественного электротранспорта в Хабаровске занимаются профильное краевое министерство вместе с федеральным ведомством.