Китайский концерн раскрыл подробности о перспективной платформе, которая пойдет в серию в 2025 году. Речь идёт о рамной архитектуре Hi4-Z: ей прочат бензиновые двигатели объёмом 2,0 или 3,0 литра в связке с двумя электромоторами и трёхступенчатой трансмиссией DHT. Пиковая отдача составит от 864 до 972 лошадиных сил, автономность без активации ДВС — до 200 километров.
Особенность системы Hi4-Z — отсутствие механической связи между осями. Под полом салона между лонжеронами рамы разместят аккумуляторную батарею ёмкостью до 59 киловатт-часов. Заднюю ось будет вращать электродвигатель, а тяга на переднюю ось сможет поступать и от электромотора, и от бензинового ДВС. Обещаны имитации межколёсных и межосевой блокировки, но Great Wall честно признал: по проходимости такие внедорожники уступят обычным.
© Autohome.com.cn
© Autohome.com.cn
© Autohome.com.cnГибридная система Hi4-Z в иерархии Great Wall расположена под привычными силовыми установками Hi4-T с карданным валом и раздаткой, однако это только в том случае, если во главу угла поставить проходимость. По динамике Tank 500 на новой платформе не будет равных: разгон 0-100 займёт около четырёх секунд! В базовой версии внедорожникам Hi4-Z обещана пружинная подвеска, но есть техническая возможность установить пневмостойки. Хотя задняя подвеска в любом случае зависимая.
Российский завод Haval увеличит объемы выпуска автомобилей на треть
Первым внедорожником Tank с системой Hi4-Z станет «пятисотый», это случится в 2025 году, но точная дата не раскрывается. Вероятно, новый гибрид ориентирован в первую очередь на внутренний рынок, ведь электрификация набирает обороты, а потребность в проходимости у большинства клиентов невелика. А на вершине линейки Great Wall окажется Tank 800 с мотором V8: его премьера тоже не за горами.
Tank и другие: китайские вездеходы