Политолог Бовт: Volkswagen сломало отсутствие газа из РФ и более дешевые авто

Во вторник стало известно, что немецкий автоконцерн Volkswagen собирается закрыть в Германии по меньшей мере три своих завода, уволив десятки тысяч сотрудников. Об этом сообщило издание Focus со ссылкой на главу организации работников компании Даниелу Кавалло, которая выступила на митинге в Вольфсбурге, где находится крупнейшая производственная площадка концерна. В мероприятии приняли участие 25 тысяч сотрудников, а в общей сложности прошедшие на заводах Volkswagen информационные митинги собрали около 56 тысяч человек.

Сообщается, что наибольший риск сокращения - у завода в Оснабрюке, он не так давно потерял допзаказ от Porsche. Многие департаменты концерна закроют или выведут за пределы Германии.

Руководство концерна слова Кавалло никак не прокомментировало, но при этом подтвердило, что в ближайшее время начнет жестко экономить. Конкретные предложения могут быть представлены уже в среду.

Комментируя новость, политолог Георгий Бовт напомнил, что проблемы у Volkswagen начались в 2020-2021 гг. Перед этим разразился скандал, связанный с фальсификацией концерном показателей токсичности выхлопа дизельных автомобилей. В Volkswagen утверждали, что те "зеленее", чем есть на самом деле. В результате в 2021 году общий объем продаж группы в мировом масштабе составил 8 881 957 автомобилей, что было на 4,5% меньше (на 423 034 авто) меньше, чем годом ранее. Если говорить о числе проданных в РФ в 2021 году (то есть до СВО и ухода с рынка) машин, то оно относительно невелико. Объем продаж Volkswagen Group на российском рынке в 2021 г. составил 199 200 автомобилей, из которых в самой РФ было выпущено 170 300 машин (118 000 единиц в Калуге, 52 300 - в Нижнем Новгороде. Завод двигателей выпустил 96 100 силовых агрегатов).

Куда более серьезной проблемой для Volkswagen, по мнению Георгия Бовта, стал тот факт, что Германия лишилась российского газа, из-за чего начался резкий рост цен на энергию и сырье в Европе в целом и в Германии в частности. Автоконцерн пострадал как и любое другое энергоемкое производство в стране. В результате немецкие компании начали переводит свои заводы в Китай. При этом параллельно в направлении из Китая в Европу началась экспансия китайских электрокаров, которые дешевле по стоимости европейских авто. Это, похоже, окончательно сломало Volkswagen, полагает собеседник "РГ". Он кстати не исключил наличие похожих проблем и у Mercedes-Benz.