ЦЕМЕНТУМ применил технологию ЦЕМЕНТАЛЬ(R) на трассе в Саратовской области
В октябре 2025 года компания ЦЕМЕНТУМ успешно реализовала проект с использованием сверхпрочного фибробетона ЦЕМЕНТАЛЬ® в качестве добавленного слоя для устройства пришовных зон деформационных швов. Работы выполнены в рамках капитального ремонта моста через реку Камышовка на км 508+329 автомобильной дороги общего пользования федерального значения А-298 «Автомобильная дорога Р-208 «Тамбов — Пенза — Саратов — Пристанное — Ершов — Озинки — граница с Республикой Казахстан» в Саратовской области. Заказчиком выступило ФКУ УПРДОР «НИЖНЕ-ВОЛЖСКОЕ», генеральным подрядчиком — ООО «Поволжская мостостроительная компания».
Проект имеет важное значение для обеспечения бесперебойного и безопасного движения на ключевой федеральной трассе, связывающей центральные регионы России с Казахстаном. Применение современных решений на основе СПФБ на проекте способствует повышению долговечности и надежности дорожной инфраструктуры в регионе.
Особое внимание в ремонте дороги было уделено зонам примыкания дорожной одежды к деформационным швам — критически важным участкам трассы. Эти зоны, расположенные с обеих сторон шва, традиционно являются наиболее уязвимыми местами конструкции. Разность модулей упругости между мягким асфальтобетоном дорожного полотна и твердым металлом шва приводит к быстрому разрушению дорожного покрытия при интенсивных транспортных нагрузках. Традиционно для решения этой проблемы используются полимерно-бетонные составы. Однако, по оценкам участников дорожной отрасли, такие решения часто требуют ремонта спустя всего 2-3 года эксплуатации.
ЦЕМЕНТУМ предложил новое решение для пришовных зон — применение сверхпрочного фибробетона ЦЕМЕНТАЛЬ®. Этот материал сочетает прочность, повышенную долговечность и значительно увеличивает сроки межремонтной эксплуатации. Сверхпрочный фибробетон обеспечивает не менее 50 лет долговечности и безремонтной эксплуатации пришовной зоны.
Особенностью данного проекта стала комплексная организация работ: специалисты ЦЕМЕНТУМ полностью сопровождали весь технологический процесс и контролировали качество выполнения работ.
Сверхпрочный фибробетон демонстрирует оптимальные характеристики для применения в пришовных зонах. Его высокая износостойкость и долговечность позволяют рассматривать эту технологию как перспективную альтернативу традиционным решениям.
Фибробетон доказал эффективность в условиях экстремальных нагрузок. Пример — участок Третьего транспортного кольца на мосту напротив «Москва-Сити». Здесь сверхпрочный фибробетон был впервые применен в российском мостостроении в качестве ездового полотна. Работу провели в рамках планового ремонта с заменой конструкций деформационных швов. С августа 2022 года покрытие из СПФБ эксплуатируется без каких-либо повреждений, отслоений или трещин, при том что это одна из самых загруженных трасс страны с потоком до 250 тысяч автомобилей в сутки. Кроме того, экономическая эффективность решения с использованием СПФБ достигается за счет большего срока службы и более низкой стоимости материала по сравнению с полимерами, обычно использующимися в этих конструкциях.
Применение сверхпрочного фибробетона в дорожной инфраструктуре способствует достижению ключевых задач дорожной отрасли: повышению эффективности и скорости строительства транспортной инфраструктуры, увеличению межремонтных сроков службы дорожных покрытий и обеспечению безопасности движения.