Подработчикам не по карману: Шкуматов о скрытой угрозе закона о локализации такси

«В столицах заметнее парки и популярна арендная схема работы, а в регионах рынок почти целиком держится на людях, для которых перевозки – это не профессия, а подработка... Поэтому ожидание, что сотни тысяч частников начнут менять свои машины ради сохранения доступа к реестру, выглядит несколько оторванным от реальности. Большинство не станет входить в лизинг, не будет брать кредит... Они просто уйдут», – пояснил руководитель рабочей группы Национального фонда «Защита прав автомобилистов». Шкуматов отметил, что для таких водителей такси – это дополнительный доход от уже имеющегося автомобиля, а не отдельный бизнес-проект, требующий новых инвестиций. Хотя для самозанятых сделано исключение, позволяющее работать на своих иномарках, установленная квота в 25 % на нелокализованные машины может, по оценке эксперта, создать серьезное рыночное напряжение. Напомним, ранее эксперты рассказали, что перечень разрешенных автомобилей для работы в такси может вырасти до 50 марок. Фото: ФедералПресс / Евгений Поторочин