Как ситуация на Ближнем Востоке влияет на российский авторынок

Согласно данным, которые приводит директор «Автостата» Сергей Целиков, за 2025 год в Россию из ОАЭ было ввезено немногим более 10,5 тыс. легковых машин, включая 2,2 тыс. новых и 8,3 тыс. с пробегом. Другие ближневосточные страны поставки на российский рынок не осуществляли. При этом импорт с Ближнего Востока в совокупном объеме поставок составлял всего 1–2 %. Как заметил директор департамента продаж новых автомобилей «Рольф» Николай Иванов, ближневосточный рынок важен для китайских брендов, но нарушение поставок не отразится на росте экспорта в Россию. «В настоящее время дилеры испытывают давление из-за недостаточной доходности в рамках работы с некоторыми марками. И если сейчас просто добавить количество машин, то это только усугубит ситуацию, мы можем оказаться в положении, которое было в прошлом году из-за критичного перестока на складах. Но я не думаю, что китайские бренды пойдут на такую меру. Иначе это может привести даже к отказу от отгрузок и франшиз, в чем никто не заинтересован», – отметил он. По мнению гендиректора ГК «Аларм-Моторс» Романа Слуцкого, китайские поставки в Россию могут расшириться в случае затягивания военного конфликта на Ближнем Востоке до конца весны. «Можно предположить, что форс-мажор по недопоставке автомобилей в страны Ближнего Востока будет компенсирован автопроизводителям со стороны правительства КНР», – сказал он. Изображение сгенерировано с помощью ИИ / Маргарита Неклюдова