Tank стал на полмиллиона дороже в России
С января 2026 года все модели китайского бренда Tank подорожали на 100–300 тысяч рублей из-за перехода на новый модельный год. Следом, в апреле, отменили скидки на остатки машин 2024–2025 годов: на Tank 500 (конкурент Toyota Land Cruiser Prado) убрали дисконт в 100–300 тысяч, на Tank 700 (конкурент Mercedes-Benz Geländewagen) — сразу в 500 тысяч рублей.
Параллельно для Tank 700 2026 года выпуска исчезла базовая комплектация «Бизнес», и стартовая цена машины прыгнула сразу на полтора миллиона. Итог: сейчас Tank 500 стоит от 7,05 до 8,75 млн рублей без учёта trade-in, а Tank 700 — от 11,5 до 14,2 млн рублей. Это плановое обновление прайс-листа, которое просто совпало по времени и выглядит резким удорожанием, поясняет владелец сети дилерских центров коммерческого транспорта «Альянс Тракс» Алексей Иванов.
«Отдельная история — разрыв между российскими и китайскими ценами. В конце марта Great Wall Motor запустил предпродажи обновлённого Tank 700 на домашнем рынке: там машина стоит от 438 до 518 тысяч юаней, что по текущему курсу составляет примерно 5,1–6 млн рублей. То есть у нас флагман дороже вдвое, — подчеркивает эксперт. — Это объяснимо: утильсбор, таможенные пошлины, логистика, дилерская маржа — всё это ложится на стоимость. Но покупателю, который видит, почём внедорожник в Китае, таких объяснений недостаточно. Именно поэтому бренд вынужден балансировать: чем выше цена, тем выше ставки на то, что машина должна оправдывать каждый рубль».
В первом квартале 2026 года Tank продал в России свыше 3600 автомобилей, причём Tank 400 показал рост спроса более чем на 60% относительно первого квартала прошлого года. Однако по итогам 2025 года продажи бренда в России упали на 37% — до 16,5 тысяч машин, тогда как весь премиальный сегмент в целом сократился на 16,4%.
«Чем дороже становятся Tank 500 и 700, тем больше нагрузки перекладывается на плечи Tank 300 и 400, которые и удерживают объём, — отмечает Алексей Иванов. — Доля Tank 300 в структуре продаж бренда может вырасти до 50–60%. Получается, что верхняя часть линейки становится имиджевой, а не объёмной. Такая модель вполне рабочая, если бренд готов к ней осознанно. Судя по тому, что Great Wall Motor также анонсировал вывод на российский рынок нового полноразмерного внедорожника GWM в 2026 году, компания делает ставку на расширение присутствия».