Эксперт Коган: Запрет на дешевые авто в КНР отразится на российском рынке

Приходит к концу период, когда китайские автомобили были недорогими, но при этом не отличались высоким качеством сборки. Андрей Коган, возглавляющий комитет по КНР в Ассоциации Экспортёров и Импортёров, считает, что введение запрета на реализацию автомобилей по цене ниже себестоимости, а также прекращение действия государственных субсидий для электромобилей, трансформировало хаотичное продвижение на рынке в процесс жёсткого естественного отбора.

Он пояснил, что до февраля 2026 года новые компании активно снижали цены, стремясь захватить долю рынка, рассчитывая на государственную поддержку. Однако запрет на продажу в убыток лишил возможности существовать те компании, которые не смогли достичь операционной рентабельности.

“Правительство Китая приняло решение пресечь внутреннюю конкуренцию, при которой компании, стремясь к увеличению своей доли рынка, уничтожали собственную прибыльность и подрывали стабильность национальной финансовой системы”, – цитирует господина Когана “Российская газета”.

За последующие три месяца с рынка исчезли компании-однодневки, существовавшие исключительно за счёт значительных скидок. Зато сохранились те производители, которые умеют эффективно управлять финансами и выпускать качественную продукцию. Потеряв возможность демпинговать, крупные китайские автомобильные концерны переключили своё внимание на конкуренцию в сфере инженерных разработок. Теперь, по мнению эксперта, производители стали инвестировать в улучшение долговечности автомобилей, разработку программного обеспечения, систем автопилотирования и новых типов аккумуляторов, чтобы обосновать повышение стоимости своей продукции.