Среднемоторное купе, представленное "вживую" в минувший уик-энд, внешне практически идентично концепту семилетней давности. При длине в 4 429 мм и колесной базе в 2 672 мм высота Tuatara едва превышает метр, а сухой вес гиперкара, по официальным данным, составляет 1 247 кг. Этого удалось добиться благодаря широкому использованию карбона. Реактивный самолет превратили в дорожный лимузин... Коэффициент аэродинамического сопротивления новинки равен 0,279, и это, по утверждению разработчиков, значительно ниже, чем у основных конкурентов. Премьерный показ не стал для SSC North America поводом для разговора о подробных технических спецификациях, однако, информация, распространенная ранее, получила подтверждение. Сообщалось, что Tuatara получит V8 объемом 5,9 л, который сможет раскручиваться до 8 800 об/мин и развивать 1 370 л.с. – на обычном бензине. При использовании биотоплива Е85 отдача двигателя возрастет до 1 774 л.с. Эти данные, а также анонсированное использование в конструкции гиперкара некоей ультрасовременной механической коробки передач, позволяют разработчикам надеяться на установление нового мирового рекорда скорости для серийных автомобилей. По всей видимости, имеется в виду зафиксированное достижение гиперкара Koenigsegg Agera R, которое составляет 447,19 км/ч. Пока неизвестно, сколько именно гиперкаров планируется произвести и по каким ценам продавать. Впрочем, не исключено, что претензия Tuatara на мировое господство так и останется претензией: будущий Hennessey Venom F5 может просто не оставить шанса ее создателям.
