ФРТП: ведение временного ограничения экспорта лома не снизит, а увеличит объемы железнодорожных перевозок
Временное ограничение экспорта лома черных металлов сроком на 6 месяцев поддерживается большинством отечественных предприятий, использующих лом в своем электросталеплавильном производстве. Об этом РЖД-Партнеру сообщил директор НО «Фонд развития трубной промышленности» Игорь Малышев.
Напомним, что в последнее время активно обсуждается инициатива ФРТП о временном ограничении экспорта лома черных металлов сроком на 6 месяцев. Сейчас ее рассматривает Минпромторг России.
Игорь Малышев подчеркнул, что это предложение касается только временного ограничения и на протяжении последних лет неоднократно поднималось разными металлургическими предприятиями-потребителями лома РФ как на региональных уровнях, так и на федеральном в связи с нарастающим недостатком лома как базового сырья для обеспечения загрузки электросталеплавильных мощностей.
Позиции предприятий, использующих лом в своих электросталеплавильных производствах, по его данным, обусловлены следующими факторами. Во-первых, недостатком сырья для электросталеплавильных мощностей. С 2010 - 2016 годов суммарные мощности увеличились с 27,5 до 36,7 млн тонн. В прошлом году загрузка составила 65%. «Из РФ ежегодно вывозится около 20% (5,2 млн тонн) от заготовленного товарного качественного лома (крупные габариты, стабильный химический состав, первосортная номенклатура), что приводит к его недостатку на российских предприятиях и сдерживает потенциал загрузки отечественных сталеплавильных мощностей», говорит Игорь Малышев.
Во-вторых, имеет влияние формирование отрицательного баланса лома в России и сокращение металлофонда. «Объем заготовки товарного лома в РФ достиг своего предельного объема. Сейчас ежегодно заготавливается объем товарного лома, равный годовому металлопотреблению 25 лет назад (80% в структуре заготовки лома составляет именно амортизационный лом, который поступил в виде металлопродукции, машин и оборудования 25 лет назад). При этом заготовить 100% образовавшегося лома технически невозможно по причине безвозвратных потерь около 20-30% (ржавение, металлообработка, стройка, бурение и т.д.)», поясняет директор ФРТП.
Указанная статистика означает отрицательный баланс лома в РФ и сокращение металлофонда, которое также подтверждается резким ростом импорта лома РФ c 0,2 млн тонн в 2015 году до 1 млн тонн в 2018 году, добавляет он.
В-третьих, необходимость ограничения роста себестоимости металлопродукции. Тот факт, что цены лома на российском рынке волатильны, стало устойчивой тенденцией. За 2017-2018 году рост средних цен на лом годы превысил 50%, что приводит к росту себестоимости производимой стальной продукции, говорит Игорь Малышев.
В ответе на вопрос о том, скажется ли указанный запрет на ограничении объемов перевозок и перевалки в России и из страны, И.Малышев говорит о том, что при введении временного ограничения экспорта лома товаропотоки этой продукции будут перенаправлены и полностью потреблены на внутреннем рынке с сохранением исторически сложившихся направлений поставок потребителям стран-членов ЕАЭС. Таким образом, в целом, объемы перевозок лома ж/д транспортом сохранятся.
«Кроме того, металлургические предприятия смогут увеличить производство высокотехнологичной стальной продукции и реализовать дополнительно произведенную продукцию. Таким образом, ведение временного ограничения экспорта сроком на 6 месяцев не снизит, а увеличит объемы железнодорожных перевозок. Снижение перевалки лома в портах будет компенсировано увеличением перевалки широкой номенклатуры стальной продукции, произведенной из лома», подытоживает он.