Реконструкция обычной круговой транспортной развязки на въезде в Севастополь в районе 5 километра Балаклавского шоссе продолжается в течение нескольких лет. Сроки сдачи объекта переносились много раз, но ремонт развязки так и не закончен. Все эти годы на пересечении Камышового шоссе и улицы Хрусталева автовладельцы, сжав кулаки, стоят в плотных пробках, разбивают подвески, глотают пыль и проклинают дорожников. Новейшая дата торжественной сдачи объекта — 1 августа, при этом объем бюджетных вложений возрос до 80 млн рублей. Транспортная развязка имеет вид эллипса площадью 12 тысяч квадратных метров. Шесть дорог, которые выходят на развязку, нигде не пересекаются: предполагается, что это разгрузит транспортные потоки из Севастополя на Ялту и Балаклаву. Украинское наследство или великая финансовая дыра Реконструкция дорожной развязки началась при украинской истории Севастополя — в 2012 году, возобновлена в 2013, но потом стройку заморозили из-за отсутствия финансирования. Тогда стоимость работ оценили в 23 млн 123 тыс. гривен. Российским властям Севастополя грех жаловаться на недостаток средств ‑ и город, и Крым находятся под особым вниманием федерального центра. Однако счет лет, необходимых на строительство развязки, «сравнялся»: 2:2 года. После присоединения Крыма к Российской Федерации дорожный объект был включен в Федеральную целевую программу социально-экономического развития (ФЦП). «Транспортная развязка ул. Хрусталева-Камышовое шоссе» вошла в список объектов капитального строительства дорог 2014 года, но в итоге из-за срыва исполнения ФЦП, «перекочевала» из 2015 года в план-график 2016 года. Всего в 2016 году планируется провести капремонт 14 км дорог за 514 млн рублей. Читайте также: Провал ремонта дорог в Севастополе объяснили режимом ЧС и отсутствием смет Севастополь: Субсидии ФЦП в 2015 году были освоены наполовину Строительство «Хрусталевской» развязки финансируется из федерального бюджета, госзаказчик работ — казенное учреждение «Капитальное строительство». Контракт на выполнение строительных работ стоимостью 62 млн рублей достался ООО «Строй-проект» (г. Керчь). Однако 30 июня стало известно, что изначальную смету требуется увеличить на 18 млн рублей. «В ходе строительных работ выявляются новые работы, которые первоначально не были внесены в проект», — заявил на заседании правительства Севастополя начальник управления капитального строительства Андрей Кожинов. «Средства на это не были предусмотрены бюджетом и контрактом организации, которая сегодня выполняет работы», — вторит ему заместитель директора департамента городского хозяйства Андрей Чибисов. В настоящее время правительство города изыскивает средства для компенсации затрат с учетом корректировки сметы проекта. Вечный долгострой Пожалуй, столь большого количества обещаний в режиме «доделать-переделать-завершить-сдать» севастопольские власти не давали ни по одному проекту. Сейчас, в летний период, из-за исключительной важности он приобретает статус вечного. «Я предлагаю вообще не достраивать её, а объявить объектом культурного наследия в Севастополе, поставить на учёт, сформировать охранные зоны и показывать гостям нашего города как уникальную стройку Севастополя», — горько иронизирует депутат Вячеслав Горелов. Читайте об этом: До конца года в Севастополе планируют отремонтировать 47 км автодорог Чиновники обвиняют «выбывших из игры» подрядчиков «Сначала работы велись по украинскому проекту. Пришел недобросовестный подрядчик, и на него завели уголовное дело, — сказал в марте заместитель директора департамента городского хозяйства города Севастополя Петр Буйвидас. — В проект пришлось внести изменения, пройти госэкспертизу, что потребовало времени. Затем мы трижды объявляли конкурс — но ни одна подрядная организация не пожелала взяться за объект. Недавно был определен новый подрядчик (ООО «Строй-проект" — прим. ИА REGNUM )». «Предыдущим подрядчиком работы были выполнены крайне некачественно и с отклонениями от проекта… Подрядчик не справился с необходимым объемом работ или выполнил с большим количеством нарушений», — объяснил уже в июне заместитель начальника управления капитального строительства Андрей Скиба. «Часть работ, которую выполнила предыдущая подрядная организация, была признана не соответствующей проектным решениям. Поэтому было принято решение старое асфальтовое покрытие снять и досыпать щебня, а затем уложить новое асфальтовое покрытие», — объяснил увеличение сметы Андрей Чибисов в конце июня. Как сообщало ИА REGNUM, министерство экономического развития РФ создало «Дирекцию по управлению федеральной целевой программой «Социально-экономическое развитие Республики Крым и г. Севастополя до 2020 года». Дирекция создана для регулирования и эффективного расходования средств после того, как субъекты КФО показали низкое освоение средств ФЦП в 2015 году. Как заявил глава дирекции Андрей Никитченко, Крым и Севастополь на 30% превысили лимиты, выделенные по ФЦП. Оба субъектам КФО должны были откорректировать свои программы в пределах жестко отведенной ФЦП, чтобы получить субсидии на 2016 год.