Масштабное строительство: к 2020 году в Москве будет 250 ТПУ

В Москве сейчас разворачивается большое строительство. Дорожные работы идут по всему городу, благоустраивается Садовое кольцо, расширяются пешеходные зоны, появляются велосипедные дорожки, развивается общественный транспорт, а припарковаться в центре города бесплатно практически невозможно. Понятно, что все это делается для блага как автомобилистов, так и пешеходов. Так, многие водители хоть и устают от постоянных пробок и заторов в будние дни, но еще крепче сжимают руль и утверждают, что ради процветания любимого города они готовы и потерпеть временные неудобства. И здесь самое главное, чтобы эти неудобства не ∎прописались∎ бы в Москве на постоянной основе. Тем временем стало известно, что до 2020 года в российской столице планируется построить более 250 транспортно-пересадочных узлов (ТПУ). Эту информацию подтверждают и на официальном портале столичной мэрии. Возводиться будут как капитальные транспортно-пересадочные узлы, в составе которых предусмотрена коммерческая недвижимость, так и плоскостные ТПУ в виде перехватывающих парковок, на которых можно оставить автомобиль и пересесть на метро. В частности, пять транспортно-пересадочных узлов площадью более 580 тысяч квадратных метров будет построено на участке Калининско-Солнцевской линии от станции ∎Раменки∎ до станции ∎Рассказовка∎. ∎К строительству коммерческой части ТПУ ∎Рассказовка∎ уже привлечен инвестор. До конца года планируется выставить на торги часть проекта ТПУ ∎Боровское шоссе∎. Ведем переговоры о привлечении иностранных инвестиций к строительству транспортно-пересадочного узла ∎Мичуринский проспект∎. Часть транспортно-пересадочных узлов планируем реализовать собственными силами∎, — говорит по данному поводу первый заместитель генерального директора по девелопменту АО ∎Мосинжпроект∎ Альберт Суниев. Так что в ближайшие годы в плане транспортно-пересадочных узлов строительство будет поистине масштабным. В итоге всем москвичам должно стать лучше. Более того, по мнению чиновников, ТПУ могут способствовать некоторой разгрузке автомобильных трасс. Ведь когда общественный транспорт будет очень удобным, это может подвигнуть некоторых автомобилистов к пользованию именно общественным транспортном: легким метро, автобусами, троллейбусами и трамваями. Эксперты смотрят на развернувшееся строительство транспортно-пересадочных узлов положительно. Например, урбанист Сергей Зюзин считает, что чем больше ТПУ будет построено, тем лучше. Ведь именно доступность и разветвленность общественного транспорта делают жизнь горожан удобной и комфортной. ∎Москва развивается в правильном направлении. Да, сейчас многие автомобилисты испытывают трудности с передвижениями по городу, но на первом месте должно быть развитие общественного транспорта. Если программа строительства транспортно-пересадочных узлов будет доведена до конца, то многие жители не только Москвы, но и Подмосковья почувствуют себя намного свободнее. В общем, я считаю, что чем больше будет ТПУ, тем лучше∎, — говорит эксперт. В свою очередь, урбанист Алексей Федотов поддерживает коллегу и говорит, что масштабное строительство транспортно-пересадочных узлов еще и рабочие места создает. ∎Знаю, что некоторые жители недовольны таким грандиозным строительством, которое иногда приносит некоторые неудобства. Но рано или поздно строительные работы закончатся, а результат обязательно порадует горожан∎, — резюмирует эксперт.