Для чего водителей планируют разделять на группы?

С целью повышения безопасности дорожного движения и уменьшения степени возникновения аварийных ситуаций, экспертами были предложены к внесению некоторые изменения в действующее законодательство. Осуществление деления на группы. Параметром, по которому планируется осуществить подобное разделение, становится степень риска, которую они представляют как для окружающих их людей, так и для других участников дорожного движения. То есть, согласно выдвинутому предложению, водителей будет решено разделить на несколько групп, в зависимости от степени вероятности попадания в аварийные ситуации. По этой же причине будет осуществляться выбор наказания, которое понесет водитель в такой ситуации. Сами же нарушения также будут разделены на несколько разновидностей, которые будут отличаться только риском создания аварийной ситуации. Изменения в законодательство и их последствия. В настоящее время, рабочей группой при Общероссийском Народном фронте выполняется разработка соответствующей концепции, согласно которой будут внесены изменения в автомобильную часть Кодекса об административных правонарушениях. Среди людей, принимающих активное участие в разработке, имеются депутаты, специалисты высокого уровня в автомобильной отрасли, защитники прав владельцев автомобилей наравне с журналистами. Представители Министерства Юстиции пообещали детально рассмотреть данное предложение после того, как оно будет оформлено в виде полноценного документа. Согласно же мнению, которое было высказано экспертами, основной целью, которую должна преследовать измененная редакция КоАП - снижение количества возникающих аварийных ситуаций и пострадавших в них людей. Аварии, которые учитываются в данной программе, не обязательно должны быть с жертвами. Кроме того, имеет место прямое согласование подобной инициативы с реализацией национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Второй особенностью данного проекта становится жесткий переход на личности. Наказания повышенной степени жесткости будут использоваться не в отношении всех водителей подряд, а исключительно постоянных нарушителей ПДД. Группы водительского риска. Установка степени риска будет производиться в зависимости от количества выявленных нарушений. Определяться этот параметр будет согласно статистике страховых компаний совместно с ГАИ. Согласно статистике, которую приводят страховые компании, одна аварийная ситуация приходится на 43,6 нарушения на протяжении года. Это означает, что водитель автомобиля, который за год допустил совершение 44 нарушений ПДД, практически гарантированно становится участником аварии. Кроме того, по данным, обнародованным теми же страховыми компаниями, те водители, количество нарушений в год у которых не превышает пяти, становятся участниками аварий на порядок реже, чем те, кто совсем не допустил нарушений. В предлагаемой концепции изложено такое разделение водителей: В группу, риск попадания в аварийную ситуацию в которой практически равен нулю, войдут водители, практически не допускавшие нарушений ПДД за исследуемый период, то есть не совершившие их более 5. Шансов попасть в ДТП в ситуации, когда будут виноваты они сами, практические не имеется. Средней группой называются водители, совершившие за год от 6 до 30 нарушений. Также нечасто становятся участниками ДТП, в противном случае отделываются наиболее легкими повреждениями. Такая группа характеризуется стилем вождения умеренной агрессивности, что может приводить или к небольшим нарушениям, или к происходящим на постоянной основе грубым; Наиболее опасной становится последняя группа, в которую входят водители, совершившие более 101 нарушения за год. На дорогах, где они появляются, велика вероятность совершения тяжелых аварий. Итог. Введение таких изменений в законодательство может быть проведено только после тщательного рассмотрения проблемы. Будет ли полноценно работать данная идея, можно будет увидеть спустя некоторое время после ее успешной реализации.