Повышение скоростного лимита до 150 км/ч несет ряд рисков

Скоростной лимит в 150 км/ч станет новой реальностью для российских автомобильных дорог, считает член правления международного транспортного альянса «Один пояс – Один путь» Станислав Мамулат. В России может быть увеличен скоростной лимит Министр транспорта РФ Евгений Дитрих заявил, что скоростной лимит в России может быть увеличен не только на платных трассах, но и на бесплатных автодорогах высокой технической категории. Так Дитрих развил ремарку заместителя председателя Правительства РФ Марата Хуснуллина о возможном повышении скоростного лимита до 150 км/ч на участках платных трасс М-11, М-4 и ЦКАД. Сегодня предельный лимит составляет 130 км/ч. В ряде российских регионов построены прекрасные дороги, на которых, как утверждает Дитрих, скорость может быть увеличена. Скоростной лимит будет зависеть от технической категории дорог. Для этого подойдут трассы 1A, 1B и, возможно, 2A. Такие дороги по показателям ширины полос, градусов поворотов и уклонов полностью подходят для того, чтобы по ним быстро и безопасно ездить. При их проектировании заложены нормы, допускающие движение с высокой скоростью. «Это новое для России. Для того, чтобы такое произошло, необходимо улучшение дорожно-транспортных условий, но на трассах отдельных категорий это действительно возможно», - констатирует Мамулат. В России пока не привыкли к скорости в 130 км/час Главный редактор журнала «Автопанорама» Андрей Безверхов в разговоре с ФБА «Экономика сегодня» отметил, что для России – это серьезный шаг, хотя бы потому, что мы на сегодняшний день мало где перешли на скоростной лимит в 130 км/ч. «Разница между 130 км/ч и 150 км/ч достаточно серьезная, но начнем с того, что в России практически нет участков и дорог, где существует разрешенная скорость в 130 км/ч. Максимальное, что люди ездят – это, как правило, 110 км/ч. Учитывая это, наши люди еще не привыкли к скоростному режиму в 130 км/ч», - констатирует Безверхов. Поэтому добавление еще 20 км к максимальному лимиту в 130 км/ч – это серьезный, а, возможно, и преждевременный шаг, но в заявлении Дитриха не идет речи о готовом решении. Данное изменение только прорабатывается. «С одной стороны, в России много современных мощных автомобилей, которые оснащены системами безопасности, но в основе своей российский автопарк очень стар. У нас немало автомобилей еще советского производства, и иномарок, завезенных перегонщиками в девяностые годы. Это старые, много раз отремонтированные машины. Они на скоростных трассах превратятся в тихоходов», - резюмирует Безверхов. Данное обстоятельство демонстрирует, что при переходе на новые скоростные лимиты необходимо оценивать не только состояние дорог, но и парка автомобилей, а он у нас будет обновляться медленней, чем раньше, из-за известных событий в экономике. «Тихоходы на скоростных трассах будут провоцировать конфликты между водителями и аварийные ситуации, поэтому, как бы нам не хотелось иметь скоростной лимит в 150 км/час, пока говорить о нем преждевременно. Надо расширять в России количество дорог с разрешенной скоростью в 130 км/час, приучить людей к этому, а дальше смотреть», - заключает Безверхов. На сегодня в России только на двух платных скоростных автомагистралях действует предельный скоростной режим, т.е. до 130 км/час, с нештрафуемым превышением скорости в 20 км/час. Вместе это и составляет искомые 150 км/час. Это участки трасс М-11 Москва – Санкт-Петербург (с 259 по 334 км, в районе обхода Вышнего Волочка) и М-4 «Дон» (с 517 по 544 км в Воронежской области). В дальнейшем госкомпания Автодор планирует развивать такие участки на платной магистрали из Москвы в Санкт-Петербург, где дорожное плотно позволяет перейти к новым скоростным лимитам. «Существующие дороги не готовы к новым скоростным режимам, даже если они соответствуют этому по своим внешним признакам. Там нет полос разгона и торможения, не очень правильный радиус поворотов и разворотов, бывают препятствия в виде мостов, которые будут создавать проблемы во время движения именно на большой скорости», - констатирует Безверхов. По мнению Андрея Евгеньевича, все это нужно взвесить перед введением скоростного лимита в 150 км/час. Введение нового скоростного лимита мало что изменит Лимит в 150 км/час можно ввести юридически, но если убрать за скобки несколько автотрасс, которые сконцентрированы в Москве, Санкт-Петербурге и ряде других регионов, российская инфраструктура к этому пока не готова. Существуют планы разделения московских дорог на скоростные лимиты, поэтому данное предложение может быть вызвано этим начинанием, но в любом случае это не является основной проблемой российских дорог. «В последнее время было высказано много претензий к нашим дорожникам. Буквально несколько дней назад был проведен аудит хозяйства Росавтодора, где были вопросы по 80% федеральных магистралей. Что уж тут говорить о дорогах в глубинке и в небольших городах, и после этого появляется идея о скорости в 150 км/час», - резюмирует Безверхов. Поэтому скоростной лимит в 150 км/час не является животрепещущей темой для российского дорожного хозяйства, а сам этот вопрос зависит не только от качества дорог, но и от технического состояния массы отечественных автомобилей.