«Гранту»-фургон, как в аварии с Ефремовым, испытали на краш-тесте

Издание "Авторевю" провело независимый краш-тест автомобиля ВИС-2349, также известного как "Лада Гранта Фургон". В такую же машину в июне этого года врезался внедорожник Jeep Grand Cherokee Михаила Ефремова — водитель "Гранты" Сергей Захаров погиб, а актёра сейчас судят за совершение смертельного ДТП. Для проведения испытаний "Авторевю" за 756 тысяч рублей приобрело автомобиль ВИС-2349 с промтоварным фургоном. Эти полурамные машины выпускает тольяттинская фирма "ПСА ВИС-Авто", принадлежащая АвтоВАЗу. По техническому регламенту автомобиль относится к грузовой категории N1, поэтому к нему предъявляются менее строгие требования сертификации. Испытание проводилось по стандартной методике: фронтальный удар о деформируемый барьер с 40-процентным перекрытием на скорости 64 км/ч. Как показал краш-тест, превращение легковой "Гранты" в полурамный грузовичок значительно ослабляет конструкцию машины. В результате удара произошла сильнейшая деформация кабины, педали и руль сместились в салон, а дверь удалось открыть только при помощи болгарки. При этом машина была негружёной: в ней были только два манекена и балласт массой 67 кг. Однако подушка безопасности водителя и ремни сработали нормально, и в итоге датчики манекенов не зафиксировали смертельно опасных перегрузок. Итоговый результат — 3,7 балла из 16 возможных. Как отмечает "Авторевю", в смещённом столкновении с машиной примерно такой же массы и габаритов ВИС-2349 защитит жизни пристёгнутых седоков. Однако авария с Ефремовым была более жёсткой: высокий и тяжёлый Jeep Grand Cherokee ударил ВИС поверх лонжеронов, что вызвало чудовищную деформацию кабины — эти кадры многие видели. Кроме того, в замке ремня безопасности фургона стояла заглушка: погибший водитель Захаров был не пристёгнут... Подводя итог испытаниям, "Авторевю" предлагает отказаться от деления автомобилей на личные и коммерческие при сертификации на безопасность. Wroom.ru