Почему итальянские машины одни из самых красивых
Немецкая конструкторская автошкола привела к созданию надежных и эргономичных автомобилей. А вот итальянские конструкторы и дизайнеры создали неповторимые по красоте модели. Тенденция сохраняется и сегодня, вот только чтобы выжить, итальянским компаниям все чаще приходится объединяться с известными мировыми компаниями. Немного истории. Не каждый вспомнит тот факт, что первым изобрел самодвижущуюся карету Леонардо да Винчи. И только спустя 5 столетий Италия стала страной, подарившей миру россыпь автомобильных марок: Alfa Romeo; Ferrari; Maserati; Lamborghini; Fiat. Именно с фабрики автомобилей в Турине начиналась история Fiat в 1899 году. На первых порах приходилось выдерживать острую борьбу с такими брендами как: Lancia; Diatto; Aquilla Italiana. Эта борьба позволила стать Fiat на ноги и без серьезных потерь пережить нефтяной кризис 70-х годов прошлого века. По мере своего развития компания все больше переходила на массовый автомобиль. Изюминка в моделях сохранялась, но постепенно чувствовалось влияние американских автомобилей. Ведь сегодня Fiat лишь часть концерна FCA, где семья основателей итальянской марки Аньелли владеет всего 29 % акций. Спортивные и роскошные. Больше тяготели к созданию по-настоящему красивых машин компании, причастные к автомобильному спорту. Компания Alfa еще в 1910 году построила свой первый гоночный автомобиль. После появления нового управляющего, бренд Alfa Romeo за последующие 10 лет стал прочно ассоциироваться с гоночными автомобилями. После войны позиция гоночного бренда была несколько утрачена. Но в Alfa Romeo знали, как делать быстрые и красивые автомобили. Пусть отныне это делалось не только для гоночных треков. В 1920 году произошло знакомство с машинами Alfa Romeo Э.Феррари. Через личное участие гонщика команда была переименована в Scuderia Ferrari, а с набором опыта удалось перейти от соревнований к строительству и проектированию гоночных автомобилей. Поначалу Ferrari планировалась только как гоночная команда. Но, постепенно, с учетом необходимости обеспечения финансирования спорта, пришлось заниматься и гражданскими автомобилями. Сделать это было удобнее, перейдя одной ногой в Fiat. К концу 90-х годов крупнейший итальянский концерн владел уже 90 % акций Ferrari. История Maserati также связана с именем Diatto, откуда вышли 3 из 5 братьев - основателей компании. Вплоть до 1957 года машины бренда участвовали в соревнованиях. После одной из страшных аварий в компании решили перейти на адаптацию спортивных машин к условиям улиц и дорог. Как и Ferrari, бренд Maserati в 1993 году перешел под крыло Fiat. С течением времени итальянским инженерам удалось соединить вместе роскошь Maserati с техническим характеристиками Ferrari. Результатом такого гибрида стало получение моделей, которые называют самыми покупаемыми из роскошных брендов в Европе. В жесткой конкуренции трудились инженеры и дизайнеры двух других марок - Lancia и Lamborghini. В первой половине 20 века - автомобили Lancia считались одними из первых представителей класса люкс. К примеру, еще в 1913 году здесь стали использовать электропривод. Но позже, с конца 60-х марка стала испытывать финансовые затруднения. Пришлось уйти «под крыло» Fiat. Многие из моделей вскоре стали всего лишь копиями машин американского бренда Chrysler. Короткая история Lamborghini позволила создать прямых конкурентов других известных роскошных итальянских марок. Но через 35 лет после основания, бренд вынужденно перешел во владение немецкого концерна Volkswagen. Хотя еще в 1990 удалось создать самую известную модель за всю историю бренда - Lamborghini Diablo. В качестве заключения. За внешним лоском и громким именем многих марок лежит долгий труд механиков и дизайнеров. Долгие годы спортивных гонок не только прославили многие модели, но и позволили в острой конкуренции совершенствовать выпускаемые машины. И всегда южным итальянским создателям автомобилей помогали смекалка и особенная любовь к прекрасному, в том числе, и в автомобилестроении.
