У жителей Шатковского района появилась новая дорога
Ее капитально отремонтировали по нацпроекту «БКАД».
Олег Лавров, корреспондент:
«Село Красный Бор в Шатковском районе — место историческое. Как говорят сами местные жители, до 1941 года оно называлось село Собакино в честь местного помещика, который разводил собак. Но это уже легенда, которую невозможно опровергнуть или подтвердить».
А вот результаты переписей населения, которые здесь проходили, поставить под сомнения нельзя. В официальном документе сказано, что в 2002-м в Красном Боре проживало 1350 человек. К 2010-му здесь числилось на 70 человек меньше. Сколько в поселке проживает сейчас, можно только догадываться. Виды покосившихся домов и разрушенной ограды Церкви Троицы Живоначальной наталкивают на пессимистические мысли.
Мария Козлова, жительница Красного Бора:
«Был колхоз, мы доярками работали. Все у нас было, а сейчас все развалилось».
Любовь Николаевна, житель Красного Бора:
«Здесь был базар, торговля шла».
Возможно, вторую жизнь поселку даст новая дорога. Ее построили в этом году. Асфальт положили на трехкилометровом участке от съезда с трассы и до конца поселка. Работы велись по национальному проекту «Безопасные и качественные автодороги».
Александр Смирнов, главный инженер организации, ремонтирующей дорогу:
«Объект очень экономичный в финансовом плане, потому что здесь использовалась технология ресайклинга. Перерабатывается уложенный слой в новую смесь. Получается новое основание, которое долговечно служит».
Рабочие также нанесли разметку, укрепили обочины. Александр Смирнов в профессии 47 лет. Инженер-дорожник рассказывает: их организация в этом году капитально ремонтировала восемь участков в Шатковском, Дивеевском и Первомайском районах общей протяженностью около 30 километров. Асфальт клали качественный, работали на современной технике. В советское время о таком только мечтали.
Александр Смирнов, главный инженер организации, ремонтирующей дорогу:
«Техника несравнимая была, ровного покрытия невозможно было добиться. Уплотняющая техника не такая была, гранитные щебни были только на центральные магистрали, а так известняк, причем самый низкопробный по плотности».
Дорожники заявляют — пять лет, а именно такой гарантийный срок, дорога простоит минимум. Процесс строительства был под контролем специалистов регионального ГУАД.
Роман Родионов, главой специалист отдела технадзора ГУАД Нижегородской области:
«Технадзор приезжал на каждом этапе. Каждый вид работ подписывался, актом выполненных работ».
Как правило, во время приемки вопросов у дорожников не возникает. Асфальт положен, согласно контракту, в полном объеме, колейности нет. Автомобилисты, ездящие здесь регулярно, уже оценили прелести капитального ремонта.
Александр Назаров, житель Красного Бора:
«Латали то заплатками, то щебенкой. А сейчас вообще красота!».
В Нижегородской области по нацпроекту капитально отремонтировали 195 участков общей протяженностью почти 900 км. В план этого года вошло много деревенских и сельских дорог. Возможно, если бы живописец Исаак Левитан писал картину «Осень. Дорога в деревню» в 21 веке, то картина выглядела бы иначе.