В Екатеринбурге проверили качество противогололёдных смесей

«Проверка пескосоляной смеси проводятся для того, чтобы мы понимали, за что мы платим подрядчику. Для борьбы с зимней скользкостью применяется три способа: химический (реагенты), комбинированный (смесь реагента с песком) и фрикционный (песок, щебень). Чаще всего на дорогах, по которым ездят много машин, применяется именно комбинированный способ. Расход смесей из года в год у нас стабильный. Использование реагентов и правда ничего хорошего для автомобиля и экологии не несёт, хотя существуют сертификаты безопасности. На мой взгляд, использование реагентов всегда имеет последствия. Сейчас они применяются по всему миру, поэтому я призываю водителей потерпеть, ведь приоритет жизни граждан выше экономических интересов», — рассказал ИА «Уральский меридиан» заместитель начальника управления ГКУ СО «Управление автодорог» Олег Мелехов.

«У нас есть служба, которая занимается мониторингом выпадения осадков. Поэтому чаще всего мы перед самим снегом посыпаем дороги пескосоляной смесью. Это необходимо, чтобы снег не слёживался и чтобы в дальнейшем его смогли убрать уборочные машины. С момента посыпки у нас есть примерно два часа. За это время снег разрыхлится и подтает. Затем спецтехника убирает снег вместе со смесью», — отметил Евгений Мор, главный технолог Трест «Уралтрансспецстрой».