Ростов-на-Дону эксперты признали самым опасным городом страны для передвижения велосипедистов

Ростовская область, 14 июля 2021. Телеканал «ДОН 24». Эксперты оценили российские города-миллионники по нескольким критериям: протяженность велодорожек, удобство городской среды и безопасность движения. По третьему параметру Донская столица держится на предпоследнем месте рейтинга, по общему баллу— на пятом с конца. Выводы неутешительные: в Ростове-на-Дону самая большая доля дорожно-транспортных происшествий с участием велосипедов. По данным областного управления ГИБДД, в городе зафиксировали 4 ДТП за 2021 год, все повлекли травмы велосипедистов. Александр Мухин, начальник отдела пропаганды УГИБДД ГУ МВД России по РО: «Зачастую велосипедисты не соблюдают требований и предписаний дорожных знаков, разметки. Также зачастую велосипедисты в темное время суток передвигаются на велосипеде, не обозначив себя световозвращающими элементами. Велосипеды не оборудованы спереди фарой белого цвета, сзади стоп-сигналами красного цвета.» Александр Мухин отметил: часто велосипедисты двигаются посередине проезжей части, выполняют развороты там, где это запрещено. Иван живет на Западном, а работает в центре города. Каждое утро добирается на двухколесном друге. Попадал в ДТП и убежден, что его вины нет. По наблюдениям молодого человека, автомобилисты не считают велолюбителей полноправными членами дорожного движения. Иван Николаев, велосипедист: «Распространенная ситуация, когда ты едешь по правой части — правой полосе, и водитель просто поворачивает направо, тебя просто подрезают. И ты как бы такой: «Что происходит? Типа почему?». То есть обычно большинство аварий приходится на такие случаи, когда тебя подрезают». Проблемным местом Иван считает проспект Стачки, что подтверждается исследованием. В Ростове-на-Дону сейчас 5 участком для движения велосипедистов. Самый крупный тянется вдоль улицы Левобережной, другой — покороче — на проспекте Коммунистическом. Еще два крошечных отрезка пролегают в центре и один на Северном. Но в одну инфраструктуру они никак не связаны. Дмитрий Гусев, активист, создатель сервиса велопроката в г. Ростове-на-Дону: «Скажем прямо: сейчас велосипедной инфраструктуры в городе практически нет. Та велосипедная инфраструктура, которая есть, она не удовлетворяет даже базовым требованиям и базовым потребностям велосипедистов, любителей велосипеда и так далее». Дмитрий Гусев — велолюбитель и общественник. В 2018-м при его участии подготовили проект 35-километровой сети городских велодорожек. Она включает улицу Малиновского, проспекты Стачки и Шолохова, соединенные в большую артерию. Ключевой задачей Дмитрий считает обновление инфраструктуры на Пушкинской. Дмитрий Гусев, активист, создатель сервиса велопроката в г. Ростове-на-Дону: «На данный момент, улица Пушкинская является, во-первых, «А»: одной из самых востребованных с точки зрения передвижения на велосипеде; «Б»: одной из самых конфликтных, потому что, помимо велосипедистов, на улице Пушкинской много пешеходов, много гуляющих людей, детей, колясок и так далее.» Пока это только проект. 13 июня мэр города Алексей Логвиненко в своем Инстаграм сообщил: к сентябрю на гребном канале обустроят велосипедный комплекс. Алексей Логвиненко, глава администрации г. Ростова-на-Дону: «Новую территорию для велоспорта обустроим к началу нового учебного года. На стадии завершения – работы по строительству комплекса специализированных трасс для занятия велоспортом-ВМХ и велоспортом-маунтинбайк на гребном канале «Дон». Сдан комплекс будет в конце лета.» Тем временем в Ростове-на-Дону набирает вес проблема электросамокатов. Их статус пока не определен правилами дорожного движения, но передвигаться по велосипедным дорожкам на них можно и даже нужно, если таковые имеются. Организация сети маршрутов для двухколесного транспорта может облегчить жизнь всем участникам дорожного движения.