Дегтярев: Тихоокеанская железная дорога – это «стройка века» для Хабаровского края

По словам губернатора, она разгрузит БАМ и Транссиб, даст 3 500 рабочих мест и позволит осваивать новые месторождения полезных ископаемых на севере. Возведение частной Тихоокеанской железной дороги – это настоящая «стройка века» для Хабаровского края. Ее появление поможет разгрузить БАМ, Транссиб и морские порты Ванино и Советская Гавань, а также создаст дополнительно 3 500 рабочих мест и позволит открывать и осваивать новые месторождения различных полезных ископаемых. Об этом в интервью журналисту Владимиру Соловьеву рассказал губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев, сообщает корреспондент портала PROkhab.ru.Напомним, что в этом году частный инвестор начал строить Тихоокеанскую железную дорогу, которая пройдет от угольного разреза Эльга, принадлежащего компании «ЭльгаУголь» и расположенного в Якутии, до берега Охотского моря, где недалеко от села Чумикан на севере Хабаровского края появится новый морской порт Эльга. По планам инвестора, пропускная способность Тихоокеанской железной дороги составит 30 миллионов тонн грузов в год. На ее строительство будет потрачено 136,5 миллиардов рублей. Эти деньги в качестве кредита предоставит «Газпромбанк», который уже выделил компании «ЭльгаУголь» бридж-кредит в 40 миллиардов рублей. Сдать этот инфраструктурный объект в эксплуатацию планируется уже в 2024 году.— Это «стройка века». Такого не было никогда. В этих широтах железные дороги не строили, сейчас это впервые. Это значительно севернее БАМа, это Тугуро-Чумиканский район Хабаровского края. Строится эта железная дорога за частные средства, ее протяженность составляет 500 километров. В этом году строители сдадут первые 42 километра со стороны Якутии и 28 километров со стороны Хабаровского края, итого 70 километров дороги будут сданы уже в этом году. И это мы только вкатились в стройку, а в следующем году будет еще более грандиозно. Там появится 30-миллионный морской порт для перевалки угля. На самой Тихоокеанской железной дороге появятся 1 500 новых рабочих мест, а в порту еще 2 000. А население всего Тугуро-Чумиканского района составляет всего 2 000 человек. То есть нужны будут приезжие специалисты. Благодаря реализации этого проекта население Тугуро-Чумиканского района увеличится больше чем в два раза. Запустим мы эту дорогу в 2024 году. Причем, для нас тут двойная выгода, потому что БАМ – это же тоже Хабаровский край, плюс Ванинский и Совгаванский морские порты. Благодаря появлению этой новой железной дороги мы освобождаем провозные мощности, потому что сейчас этот уголь с Эльги идет на юг, на БАМ и на Транссиб, а дальше, соответственно, на Ванино и Находку. А теперь он будет идти сразу на балкеры, и будут дополнительные мощности, — рассказал Михаил Дегтярев.Впрочем, по словам губернатора Хабаровского края, строительство Тихоокеанской железной дороги в Тугуро-Чумиканском районе является далеко не единственным масштабным инвестиционным проектом, который в данный момент реализуется на территории Хабаровского края. В частности, Михаил Дегтярев рассказал о строительстве огромного горно-обогатительного комбината по медному концентрату и медно-порфировым рудам и Хабаровской ТЭЦ-4, которая придет на смену устаревшей ТЭЦ-1.— Потребители нашего угля очень ждут окончания этой стройки, спрос на наш уголь бешенный. И надо сказать, что все эти недружественные проявления со стороны не только стран Запада, но и Японии с Южной Кореей открывают перед нашими угольщиками еще большие возможности, потому что теперь нашим углем интересуются не только в Китае, но и во Вьетнаме, в Индонезии, в Малайзии и на Филиппинах. В общем, наш уголь нужен всем. А он у нас очень хороший и пригодный для энергетики и металлургии. Плюс, новая железная дорога теперь позволит нам открывать в этом месте новые месторождения полезных ископаемых. А там чего только нет – и драгоценные металлы, и редкоземельные металлы, и все, что угодно. Еще я хочу отметить «Русскую медную компанию», которая сейчас строит у нас гигантский горно-обогатительный комбинат по медному концентрату и медно-порфировым рудам. Запуск этого объекта планируется также на 2024 год. Инвестор не снижает темпы его строительства, заменяя кое-какое оборудование с европейского на восточное и российское. То же самое касается ТЭЦ-4 в Хабаровске, которую сейчас строит «РусГидро». Пришлось им заменить несколько агрегатов, но это только стимулирует нашу промышленность, — заключил Михаил Дегтярев.Напомним, что накануне глава региона был в Москве, где дал интервью журналисту и телеведущему Владимиру Соловьеву, в котором рассказал о реализации масштабных инвестиционных проектов на территории Хабаровского края, импортозамещении, развитии региональной экономики, ситуации с безработицей и доходами граждан, производстве новых гражданских и военных самолетов, строительстве жилья, борьбе с «долгостроями» и решении проблемы обманутых дольщиков, влиянии западных санкций на Хабаровский край, привлечении квалифицированных кадров на Дальний Восток, развитии Большого Уссурийского острова и подготовке к Восточному экономическому форуму-2022.В целом, стоит отметить, что Михаил Дегтярев активно использует любую возможность для продвижения бренда Хабаровского края на всю страну. Для решения этой задачи он использует как свои многочисленные рабочие связи на федеральном уровне, так и всевозможные интервью с федеральными журналистами. Все это помогает повышать инвестиционную и туристическую привлекательность Хабаровского края. Бизнесу такие эфиры помогают узнать, что в регионе сегодня делается для обеспечения социальной и экономической стабильности, а также узнать планы губернатора на развитие вверенной ему территории, а жителям разных уголков России подобные интервью позволяют открыть для себя Хабаровский край, узнать о нем много нового, чтобы в будущем посетить его или переехать в него жить. Ранее Михаил Дегтярев заявил, что в Хабаровском крае идет рост по всем параметрам экономики. По словам главы региона, положительная динамика фиксируется в стройке, машиностроении, лесопереработке, пищевой промышленности и горнорудном деле.