Две модели Harley-Davidson. Что роднит Road Glide и Street Glide

Американский Harley-Davidson «зубы съел» в определении мотоциклетной моды в разных классах. Вот и сейчас в Европу привезли две новые модели бэггеров. Модели Road Glide и Street Glide хоть и отличаются визуально, но на 95% остаются одним и тем же представителем серии Touring. Визуальных отличий больше всего в передней части. У модели Road Glide - сдвоенный овал передней оптики, вынесенный вперед обтекатель. Передняя вилка имеет больший наклон и ход. Мотоциклы имеют тонкости исполнения, замечаемые в мелочах. К примеру, подножки, словно полностью отвязаны от всей конструкции. Настолько они «глухи» к поступающим вибрациям. Оригинальные зеркала не торчат антеннами. Но это имеет и свою обратную сторону. Картинка не четкая, да и часть изображения спрятана за счет перчаток на рукоятках. Установленный мотор объемом 1745 см3 сразу выдает в себе породистый Harley. Каждый цилиндр имеет по две свечи и 4 клапана на цилиндр. В результате - отдача 90 л.с., что является достаточным показателем для байка в 400 кг. Альтернативные моторы есть, в том числе с жидкостным охлаждением. Агрегат 114 серии выдает 107 л.с., и позволяет «не жить на моменте». Колеса украшают 300-мм диски с 4 поршнями на каждое колесо. Для большинства ситуаций 3 дисков достаточно, чтобы не допускать перегрева. Подвеска имеет оригинальные настройки. Она сочетает короткие хода и комфорт. Для любого асфальта будет удобно при движении и перестроении. На гравии и грунте про комфорт следует забыть. Примечательно, что сенсорные дисплеи добрались и до мотоциклов. Приборы щедро одарять своих наездников информацией, которая хорошо читается. Встроенная аудиосистема не идеальна по звучанию, но свою работу делает хорошо. Для покупки стоит выбирать, пожалуй, базовые варианты. Модель Street Gilde стартует с 2,2 млн. руб., а Road Gilde оценена на 150 тысяч дороже. Почти каждый владелец Harley-Davidson дорабатывает своего коня. Так что переплачивать заранее не стоит.