Тест-драйв пикапа Mercedes-Benz X 350 d

В начале 2018 года волнительное ожидание выхода первого серийного пикапа от Mercedes-Benz сменилось на ожидание топовой версии с уже собственным мерседесовским дизелем V6. И вот он прибыл. Как раз под елочку в декабре 2018 года. Ждать больше нечего, поэтому можно делать выводы, и они будут слегка противоречивы. Начнем с того, что долгожданный V6 в Mercedes-Benz X-класс прибыл не один, а в комплекте с фирменным семиступенчатым автоматом 7G-tronic Plus и полным приводом 4Matic. Вместе с продвинутой задней подвеской без лютых рессор получилось весьма удивительно. 258-сильный турбодизель тащит с такой легкостью, будто его ношей является машинка на веревочке, а не увесистый рамный пикапирен. Запас мощности для обгонов и ускорения огромный. На скоростях, где соперники упираются в предел возможностей и рыскают по асфальту, топовый X-класс держится в лучших традициях трехлучевых кроссоверов. При этом подвеска не досаждает жесткостью, даже когда из груза в кузове только возмущенный воздух. Mercedes вполне логично отводит 350-му роль локомотива продаж своих пикапов на российском рынке: его премиальность ощущается сильнее, чем у младших собратьев. Тишина в салоне, почти полное отсутствие кренов в поворотах, уверенность как на асфальте, так и на бездорожье... Жаль только, что эти ощущения не всегда совпадают с тем, что находят руки в салоне. Кажется, попытка дизайнеров Mercedes превратить стандартный японский пикап в премиальный немецкий удалась лишь отчасти. Удобные сиденья и руль контрастируют с олдскульным рычагом автомата, скромной центральной консолью, дисплеем от прошлого поколения Mercedes, отсутствием ниш под мелочевку, демоверсией подстаканника и другими не очень пафосными деталями. И руль регулируется только по высоте... Магия трехлучевой звезды, однако: даже работягу-бенца тянет мерять мерками S-Class. А зря, конечно. Ведь по понятиям какого-нибудь L200 Мерс-пикап чистый барин. Граф Толстой за плугом. Ферштейн?