Ещё

Могут ли, когда хотят. Российские машины, которыми можно гордиться 

Могут ли, когда хотят. Российские машины, которыми можно гордиться
Фото: Авторамблер
Пока Франкфуртское мотор-шоу фонтанирует премьерами, мы пересчитываем по пальцам свежие российские предложения из мира грузовой и коммерческой техники. Их мало, но есть, на что посмотреть.
"КАМАЗ-Арктика", впечатляющий габаритами и техническими решениями, стал настоящим украшением этой осени и мотор-шоу «Комтранс», где состоялся дебют. В гигантах, разработанных для экстремальных климатических условий, все-таки есть особая романтика! Отечественная машина, разработанная совместно с  для работы при температурах -50 -60 градусов и способная преодолевать подъемы до 60%, интересна шарнирно-сочлененной рамой. По факту маневрирование происходит не за счет поворота колес, а благодаря «излому» силовой структуры. Четыре оси являются ведущими. Двигатель мощностью 500 л.с. работает в связке с автоматической коробкой передач Allison, а его тяговые возможности позволяет брать на борт до 15 тонн. На «КАМАЗ-Арктика» установлены колеса размерностью 1000x50,00 R25.
Тем временем объявила о начале продаж среднетоннажного грузового внедорожника «Садко Next» грузоподъемностью до 3 тонн — цены начинаются от 2,2 млн рублей. Полноприводник имеет понижающую передачу, рессорную подвеску и предлагается со 150-сильным турбодизелем ЯМЗ-534, развивающим до 490 Нм. Коробка передач механическая пятиступенчатая с селектором, оформленным в виде джойстика. Тормоза полностью пневматические с антиблокировочной системой. Пока что «Садко Next» представлен с однорядной кабиной, но уже в следующем году ожидаются длиннобазные модификации с двухрядной кабиной.
Грузовик эффектен, но в масштабах рынка более важным продуктом является обновленная «Газель». Полуторка получила обозначение NN (New Next или Нижний Новгород — расшифровка возможна в зависимости от личных предпочтений) и красуется переиначенным передком. В салоне полностью новая передняя панель с сенсорным монитором, одновременно выглядящая грубо и современно. Грузовичок оснащен фольксвагеновским турбодизелем объемом 2,0 л мощностью 136 л.с. и новой шестиступенчатой механической коробкой передач. Этим апгрейды не исчерпываются. Бензиновые моторы, роботизированные коробки передач, электромеханический усилитель руля вместо гидроусилителя, набор систем активной безопасности, включая ESP, активный круиз-контроль и систему камер кругового обзора — вот далеко не полный перечень того, что получит новинка. Старт производства ожидается в конце следующего года.
Третий автомобиль от нижегородцев — пассажирский автобус CityLine с оформлением передней части в стиле «Газель» NN. Симпатичный аппарат вмещает 22 человека при двух компоновочных вариантах кресел — для 17 пассажиров (для транспортировки инвалидного кресла троим придется постоять), либо 13 сидячих мест. Автобус вооружен 140-сильным дизелем ISF, задней пневмоподвеской и дисковыми тормозами на обеих осях. Серийное производство начнется в 2021 году.
Новинкой «Урала» стал симпатичный бескапотный самосвал. Не узнаете кабину? Она от стареньких IVECO, но заигрывает с аудиторией скорректированным дизайном. Пока что это предсерийный вариант.
Товарный автомобиль ожидается в начале следующего года с колесной формулой 6x4, дизелем мощностью 420 л.с., 16-ступенчатой механической коробкой передач и тормозами WABCO.
Жители воюют за стоянку с водителями-оккупантами
Комментарии
Читайте также
Новости партнеров
Больше видео