Тест-драйв Родиона Газманова: культовый американский Cadillac Escalade

Тест-драйв Родиона Газманова: культовый американский Cadillac Escalade Представьте себе, что вы отправились в путешествие прямо на роскошном кожаном диване… Культовый американский автомобиль, базовая комплектация которого выполнена в категории “Luxury”, в первую очередь впечатляет своими габаритами. Длиной больше пяти метров, высотой почти два! Cadillac Escalade настолько высокий, что для того, чтобы в него комфортно забраться, нужна выдвигающаяся подножка. Самый полезный в мире внедорожников аксессуар. На этом автомобиле возят людей, принимающих важные решения. По крайней мере, себя я как раз таким и чувствовал даже за рулем этой тачки. Что уж говорить о том, когда я сел назад! Но обо всем по порядку. Как выглядит: величественный и роскошный Мне нравятся квадратные мотивы в этом автомобиле, из-за которых стрелка измерителя брутальности, и так зашкалившая на отметке 10, пробила шкалу и крутилась, вообразив себя пропеллером. Передние фары изысканно отражаются противотуманными фонарями, как бы составляя единое целое, а сужающаяся книзу линия решетки радиатора изящно подхватывается фальш-решеткой под бампером. Вот такие последовательности и рифмы в автодизайне меня всегда подкупали. Подкачала лишь корма, которая при всем великолепии проработанности передней части, выглядит немного подзабытой. Ну да ладно: смелые воины к врагу спиной не поворачиваются, так ведь? 🙂 Как внутри: автомобиль «вокруг дивана» Вы всё еще помните про Luxury, да? Если автомобиль сразу, в самой доступной комплектации, называют “роскошным”, это о чем-то говорит. В случае Cadillac Escalade, это мягкие сиденья, элементы из алькантары, сенсорные кнопки на торпедо и космические очертания приборов. Мне очень нравится как смело перечеркнуто торпедо со стороны пассажирского сиденья. И как эта линия продолжена под дефлектором слева и на двери справа. Дизайн, ребята. Дизайн. Единственное, к чему возникают претензии это к здоровенному рычагу АКПП под рулем — решение, которому пора бы уже войти в историю, и там остаться. А еще подтормаживает бортовой компьютер: между нажатием на сенсорный дисплей и нужной реакцией может пройти полсекунды, а это в современном автомире довольно много. А вообще, вся машина внутри это один сплошной диван. Очень характерная черта для американского автопрома, где сначала собирали роскошный мягкий удобный диван, а потом уже вокруг него конструировали машину. Кто не верит — пусть съездит на Кубу, где до сих пор в ходу старые американские тачки, и убедится, что я не просто говорю правду, а даже не преувеличиваю. Как едет: быстро и азартно Ну как могут ехать почти три тонны металла, да еще и с шестилитровым мотором? Быстро, и азартно. Если утопить педаль в пол на повороте, заднюю ось азартно занесет, и ты вспомнишь, что это не Смарт, который в длину ненамного длиннее, чем в ширину. Это здоровенная машина, на заднем бампере которой впору обозначить дистанцию заноса! Разгон за 6,5 секунды, авторитет на дороге непререкаемый (полосу освобождают сразу, без лишних споров и с благодарностью, что не переехали. Бездорожье Escalade переносит со стойкостью оловянного солдатика и с мягкостью африканской принцессы (не знаю откуда возникла эта параллель, но пусть будет). Переключение с постоянного заднего привода на постоянный полный вывезет вас из любой внедорожной каши. Единственное, с чем могут возникнуть здесь проблемы — это с парковкой. Автомобиль крупный, сами понимаете ) Как звучит: мощно и полнотело Я не большой любитель акустики Bose за некоторую мыльность и нечеткость. Здесь это правило также сработало. Звучит акустика мощно и полнотело, но на верхах читаемость страдает. Даже манипуляции с точкой сборки звука “Centerpoint”, позволяющая фокусировать звук на водителе, пассажире или распределять по салону, не спасает ситуации. Оценка 4. Как гитара: плюс строительный кран и пара бегемотов Ну вот сами угадайте с трёх раз, поместилась ли гитара в багажнике? ) Возить здесь можно целый склад гитар, колонок, стоек, промышленный строительный кран и пару бегемотов для увеселения. Причем при желании гитара может поместиться между сиденьями второго ряда. ВЫВОДЫ: Расход девяносто пятого бензина (хотя авто не возражает и против 92го) составляет около 17 литров на 100 километров при условии, что на педаль вы нажимаете плавно и аккуратно. Если вы не из таких (а тормоза придумали трусы), то пусть вас не удивляет цифра в 25-30 литров. И это тоже укладывается в понятие “лакшери”. Автомобиль красивый и впечатляющий. На всех дорогах авторитетный. Всё хорошо для тех мест, где парковочные места не в дефиците. А паркуясь в подземных или надземных паркингах запаситесь заранее валидолом, по таблетке на каждый виток спуска/подъема на тот самый паркинг и еще две таблетки, если шлагбаум расположен на повороте. Как минимум, придется выбираться из машины, чтобы получить парковочную карту из автомата. Как максимум — извиняться перед охранником парковки за сломанную противопожарную дверь. На последнем фото я смотрю в светлое будущее, где нет пробок, а парковки и бензин — бесплатные. ВНЕШНОСТЬ: 5/5 КОМФОРТ: 5/5 ВОЖДЕНИЕ: 5/5 ЗВУК: 4/5 ГИТАРА: 5/5