Теперь длиннее: первый обзор и тест-драйв нового кроссовера Tenet Т4L
Российский холдинг «АГР» продолжает свой марафон запусков новых моделей. Очередная премьера рынка — кроссовер Tenet Т4L. Представители бренда называют его удлинённой версией компакта Т4. Но на деле всё не так однозначно. «Рамблер/авто» изучил нюансы гаммы Tenet в ходе теста Т4L на дорогах Подмосковья.
На презентации Т4L представители бренда с невозмутимым видом рассказывали, что часть потенциальных покупателей компактного Tenet Т4 хотела бы машину побольше, повместительнее, но при этом ненамного дороже. И, собственно, в ответ на этот запрос клиентов и появилась новинка.
Но буквально на следующий день после премьеры «эльки» компания объявила, что производство модели Т4 завершено. Мол, «её жизненный цикл подошёл к концу». Так что по факту новая версия с литерой L не дополнила обычный T4, а пришла ему на смену.
Смешать, но не взбалтывать
При этом рецепт создания Tenet Т4L незамысловат: взяли знакомую россиянам модель Chery Tiggo 7 Pro и приделали к ней «лицо» от уходящего (как теперь выяснилось) Tenet Т4, который сам когда-то был Chery Tiggo 4.
С интерьером действовали аналогично: «скопипастили» в него всю переднюю часть салона Т4. Здесь точно такие же панель приборов, медиасистема с тачскрином, консоль с блоком «климата» и физическими кнопками над ней, рулевое колесо и центральный тоннель с джойстиком коробки передач.
Ну и с силовыми агрегатами всё в том же ключе. Tenet Т4L оснащён единственным вариантом пары двигатель–трансмиссия: 147-сильный 1,5-литровый бензиновый турбомотор сочетается с 6-ступенчатым роботом. Привод — исключительно передний.
В качестве бонуса, улучшающего ходовые качества условно нового кроссовера, в задней подвеске T4L применена не поперечная балка, как можно было ожидать, а многорычажка, поскольку у исходной модели имелся полный привод.
Финансовый расклад
Напомним, что по официальному прайс-листу марки на её сайте рекомендованная розничная цена Tenet Т4 2025 года выпуска установлена на уровне 2 089 000 рублей, а для старшего Tenet Т7 — от 2 735 000 рублей.
Что касается Tenet Т4L, то цена её базовой комплектации — уже 2 259 000 рублей. Таким образом, новинка оказывается в ценовой вилке между Т4 и Т7, но заметно ближе к стоимости уходящей с рынка модели.
Богатство комплектации
Уже в базовой версии удлинённая «четвёрка» довольно неплохо укомплектована. Здесь есть камера заднего вида, круиз-контроль, обогрев руля и лобового стекла, кондиционер, поддержка беспроводных протоколов Apple СarPlay и Android Auto, телематика, работающая через приложение, цифровая приборная панель, мультимедийный комплекс с тачскрином на 10,25 дюйма и даже 18-дюймовые колёса.
В старшей комплектации (а их у Т4L всего две), добавляются лишь круиз-контроль, электроскладывание зеркал заднего вида, система кругового обзора, двухзонный «климат», обогрев задних сидений и передние парктроники. И стоит такая версия T4L уже от 2 429 000 рублей.
Заметим, что сиденья в кроссовере простенькие: с механической регулировкой даже у водителя. Зато в отделке подчеркнуто мало пластика. Большая часть передней панели и дверных карт затянута в эко-кожу. Так что, несмотря на экономную сущность, в салоне Т4L нет даже намека на «бюджетность». А снаружи машина смотрится не хуже старшей модели Т7.
Знакомые повадки
На ходу новый Tenet Т4L никаких открытий не принёс. Если вы раньше сидели за рулём «семёрок» Tiggo хотя бы в каршеринге, то без удивления воспримете такую же жестковатую и достаточно громкую на неровностях подвеску длинной «четвёрки».
Зато машина чётко стоит на траектории и адекватно слушается руля. Однако существенной обратной связи от колёс на баранку ждать не стоит. Впрочем, это и не сильно осложняет процесс вождения: машина понятна, проста и предсказуема в управлении. Просто очень пресная на ходу и далеко не самая интересная с точки зрения водительских ощущений.
Только спокойствие
Силовые агрегаты Tenet Т4L могут работать в двух режимах: «эко» и «спорт». Третьего не дано. В «Эко» электроника заставляет не особо мощный 147-сильный мотор работать преимущественно на малых оборотах и повышенных передачах. Кроссовер при этом разгоняется крайне лениво. Для нормального городского ритма езды такие повадки машины малопригодны. В эко-режиме имеет смысл двигаться по трассе — с постоянной скоростью, на круиз-контроле и в отсутствии необходимости кого-то обгонять. Уверен, что любой водитель во всех остальных условиях предпочтёт ездить на «Спорте».
Впрочем, заметной спортивности, с учётом весьма скромных характеристик двигателя, от Т4L ждать не стоит. Укладывается он в свои паспортные 10,5 секунд с места до 100 км/ч — и слава Богу. Зато в городском потоке перестаёшь чувствовать себя улиткой, оказавшейся в компании кузнечиков.
Но в любом случае Tenet Т4L подойдёт, скорее, условному дачнику и уж точно не светофорному «гонщику». В пользу этого говорят и данные расхода топлива: в пределах скромных 7,7 л на 100 км. Этот результат бортовой компьютер кроссовера нам выдал при езде на круиз-контроле на скоростях до 80–90 км/ч под многочисленными камерами и в населённых пунктах.
Но стоило только выскочить на «платку» с разрешёнными 130 км/ч и начать ехать с затяжными обгонами (насколько позволяет мощность мотора, конечно), как показания борткомпьютера на приборной панели довольно быстро перевалили за 10 л на 100 км.
Что касается внедорожных способностей кроссовера, то тут также не стоит ждать чего-то выдающегося. Заявленные производителем 203 мм клиренса можно намерить только от середины днища до земли. Элементы подвески, коробка передач и двигатель с опциональной дилерской защитой существенно уменьшают клиренс любой модели. И Tenet Т4L в этом смысле — не исключение. Бездорожье не его стихия. Нет, по просёлку до дачи или до пруда в деревне он, конечно, проедет, но лезть на нём куда-то далеко точно не стоит.
Итоги
Tenet Т4L — это неплохо укомплектованный опциями крупный городской хетчбэк, замаскированный под переднеприводный кроссовер С-класса. У модели достаточно демократичный прайс-лист (по крайней мере, на старте продаж), а значит хорошие перспективы на рынке, в том числе и из-за локализации. Ведь помимо спроса среди частников российская прописка открывает для модели двери в таксопарки и сервисы каршеринга.
Задумались о покупке этого кроссовера или присматриваетесь к другим моделям Tenet? Оцените свои финансовые возможности прямо сейчас с помощью калькулятора автокредита.
Плюсы Tenet Т4L
- Богатая базовая комплектация.
- Просторный салон и большой багажный отсек.
- Большое количество физических кнопок в салоне.
- Топливная экономичность.
Минусы Tenet Т4L
- Невысокая мощность мотора.
- Жестковатая подвеска.
- Отсутствие версии с полным приводом.
- Слабая шумоизоляция.
Технические характеристики Tenet Т4L
- Габариты, мм: 4 506 х 1 828 х 1 701
- Колёсная база, мм: 2 650
- Дорожный просвет, мм: 203
- Снаряжённая масса, кг: 1 543
- Полная масса, кг: 2 000
- Объём багажника, л: 475–1 500
- Двигатель: бензиновый, 4-цилиндровый, рядный, турбо
- Объём двигателя, куб. см.: 1 498
- Максимальная мощность, л. с.: 147
- Трансмиссия: роботизированная, 6-ступенчатая
- Привод: передний
- Разгон 0–100 км/ч, сек.: 10,5
- Максимальная скорость: 180 км/ч
- Расход топлива в смешанном цикле л/100 км: 7,7