Чем опасен перелив масла в двигатель: последствия и как их избежать
Даже начинающий автовладелец знает, что недостаток моторного масла может привести к серьёзным поломкам двигателя. Однако и его избыток не менее опасен. В этом материале разберём, чем грозит перелив масла, почему это происходит и как избежать ошибок.
Причины перелива масла в двигатель: типичные ошибки
Не стоит думать, что перелив моторного масла — нечто из ряда вон выходящее и маловероятное. Такую ошибку может совершить не только автовладелец-новичок, решивший самостоятельно заняться сменой смазки в двигателе. Подобные «фокусы» порой устраивают и работники автомобильных сервис-центров в ходе проведения ТО.
Обычно происходит это следующим образом. Из двигателя сливают старую жидкость. Затем в инструкции по эксплуатации машины находят цифру объёма масла в её моторе. Ну а далее заправляют в двигатель ровно столько смазки, сколько там написано.
На самом деле это ошибка. Потому что полного слива масла из двигателя при ТО не происходит.
В моторе всегда остаётся некоторое количество смазки: на стенках картера, в масляных каналах блока и головки цилиндров, в насосе и т.п. Причём в достаточно существенных объёмах.
Доля остающегося масла зависит от конструкции двигателя, типа масла и системы смазки. У большинства современных двигателей остаток составляет 5 – 10%, хотя это не универсальные цифры.
Важно учитывать это обстоятельство при заливке свежего масла.
Для понимания масштабов возможного перелива скажем, что в типичном 1,6-2-литровом моторе, как правило, плещется около четырёх литров масла. 10% от такого объёма — порядка 400 миллилитров. Это действительно существенно.
Чем опасен избыток масла: основные последствия
Когда картер двигателя переполнен маслом, его уровень может доставать до коленвала. При вращении последний будет «взбивать» смазку, превращая её в пену. Которая, грубо говоря, «попрёт изо всех щелей». Это грозит выдавливанием сальников и уплотнителей в блоке цилиндров мотора. Кроме того, начнут стучать (стремительно изнашиваясь при этом) такие гидравлические узлы мотора как гидронатяжители, толкатели, опоры…
Вспененное масло через систему отвода картерных газов двинется во впускной тракт мотора и далее, вместе с воздухом, в камеры сгорания. И начнёт там гореть. Внешне это выразится в густом сизом дыме из выхлопной трубы.
Однако невидимые последствия «впрыска» масла в цилиндры куда печальнее видимых симптомов. Прежде всего, продукты горения создадут нагар на свечах зажигания у бензинового двигателя. Что совсем не полезно для их нормальной работы. Длительное сгорание масла может привести к полному выходу свечей из строя.
Сгоревшее масло забьёт соты и может вовсе вывести из строя катализатор.
Современные моторы в большинстве своём турбированные. Часть масляной копоти из цилиндров неизбежно осядет на внутренних поверхностях «горячей» части турбонагнетателя. Её слой может оказаться достаточно толстым для того, чтобы лопасти крыльчатки турбины начали цеплять за стенки «улитки». Что означает гарантированную смерть этого недешёвого агрегата.
Как правильно заливать масло
При заправке двигателя новой смазкой следует заливать масло не сразу полностью, а порциями. Например, если в моторе, согласно «мануалу» должно находиться четыре литра масла, сначала заливаем примерно 3 – 3,5 литра.
Выжидаем несколько минут, пока оно стечёт в картер. Далее с помощью масляного щупа контролируем его уровень. Если он заметно ниже отметки «max», доливаем примерно 100 – 200 миллилитров. Опять выжидаем несколько минут и опять проверяем уровень. Если он вновь ниже максимума, снова доливаем немного масла.
Прекращаем долив, когда уровень смазки в картере мотора окажется чуть-чуть ниже отметки «max» на щупе, либо сравняется с ней.
Главное
Перелив масла в мотор — ситуация очень опасная. При самостоятельной замене масла на автомобиле следите за тем, чтобы уровень смазки не превышал отметку «max» на масляном щупе. Непосредственно после сервисного обслуживания двигателя на СТО проконтролируйте его уровень.
Для этого заглушите двигатель и подождите несколько минут пока смазка стечёт в картер. Выньте щуп, протрите его чистой сухой тряпкой или салфеткой, вновь до упора вставьте в мотор и сразу выньте его оттуда. Посмотрите, до какого уровня он в масле. Идеально, когда он самую малость не доходит до отметки «max».
Как экономить на обслуживании авто без компромиссов по качеству работ и запчастей
